禁鸣不是“一禁了之”，安静与安全可兼得丨新闻两点论

新闻两点论 四川日报 陈云鸽 剪辑 古单宇

深圳近日发布通告，自2026年11月1日起，全市所有道路全天候禁止机动车鸣喇叭，有效期5年。同时新规为急弯、坡道顶端等视距受限路段和紧急情况保留鸣笛空间。这一设计并非“一禁了之”，而是在安静与安全之间寻找治理“最优解”。

汽车鸣笛噪声，是大城市长期存在的民生顽疾。早晚高峰的催促鸣笛、学校医院周边的喇叭召唤、重型车辆刺耳的气喇叭，持续侵扰居民生活。深圳全域禁鸣，回应了市民对安静城市的期待，也以刚性制度约束无意义的乱鸣、滥鸣。

更值得肯定的是，它不是简单剥夺鸣笛功能，而是对鸣笛行为精细区分。禁止拥堵催促、惊扰行人、长时间连续鸣笛等扰民行为；对影响安全视距、突发紧急状况，仍允许鸣笛示意。这跳出了“要么全放开、要么一刀切”的简单思维，体现城市治理的弹性。新规还给出在特殊路段优先用灯光提示行人车辆的替代方案，也为驾驶人提供了清晰可行的操作指引。

当然，政策落地的考验才刚刚开始。新规能否见效，关键在执法效能。执法要精准甄别必要安全警示与情绪化扰民鸣笛，避免机械执法。与此同时，还要配套做好宣传引导，帮助驾驶人养成“灯光优先”的习惯，防止司机因害怕被罚而在危险场景不敢鸣笛，埋下交通安全隐患。噪声抓拍等技术手段，也需要持续完善，保障取证客观公正。

城市的交通治理，是多方诉求的平衡艺术。安静宜居的城市环境是民生期待，道路通行安全是不可逾越的底线。深圳全域禁鸣，以刚性处罚管住扰民噪声，又以例外条款保留安全空间，刚柔并济、约束与弹性并重。这种精细化治理，让城市在安全通行中多一份安宁，也为其他城市提供了可参考的样本。