http://www.scol.com.cn(2022-8-6 11:09:36) 四川在线－天府评论 编辑：林霜
| “今天亲眼看着自己骑自行车悠哉悠哉超过两辆88路”“不知道限速的意义在哪里”……近日，不少网友吐槽南京公交车降速。据悉，从8月1日起，南京公交车集体降速。南京公交集团一位客服人员表示，降速是为了“安全”。（8月4日 《齐鲁晚报》）
那么，事情的原因是什么呢？8月3日，南京公交发文回应称：针对路口交通事故易发情况，结合公交车辆运行特点，集团自8月1日起，进一步严格执行路口行驶限速规定，以提升公交安全运营水平。 公交集体降速的标准是，进站限速5km/h、右转限速10km/h、左转限速15km/h、路口限速20km/h，转弯时不管有没有人，是不是正常行驶都要停顿。南京公交公司表示，在实际运行中，部分公交车驾驶员存在一定偏差，给市民乘客造成一定影响，对此我们深表歉意。 夏季是各种交通事故的高发期，出行安全十分重要。南京公交集团推出“夏季集体降速”措施，是对生命的尊重，是对安全的敬畏，以确保城市公交安全。但是，公交集体降速可以，但不能矫枉过正。一方面我们需要守住“安全底线”，一方面我们也需要守住“服务底线”，“安全底线”和“服务底线”应该是两条平行的线，而不是矛盾的线。 “公交车还没自行车快”是市民很烦恼的事情。一些公交车驾驶员因为担心违规而宁愿慢些，也不想承担风险。公交车本身就是慢速度的，而且还需要“停停走走”，加之有了“降低速度”的要求，也就导致了最终的“比自行车还慢”的尴尬。 守住“安全底线”是对的。但是，同时也需要守住“服务底线”，要统筹考虑交通流量、行驶速度、道路状况等综合因素，制定切实可行的“夏季出行速度”，而不能是打着“为了安全”的名义，最终出现驾驶员的“比谁开得更慢”。而且“降低速度”需要有个科学标准而不是“随口就来”。再说了，安全也不能只靠“速度慢了”来维持，而是需要综合的系统的安全保障。 （郭元鹏） |