2017年7月20日，广西壮族自治区百色市芒果热销的季节，这个市右江区阳圩镇的果农却犯了愁：位于国道323线阳圩段有60公里左右的路面受损严重，车辆通行困难，很多芒果商要么不愿前去收果，要么压低价格，导致阳圩数万亩芒果销售受到影响。（7月26日　《人民日报》） 　　要想富先修路，这句被广泛认同的致富经，在广西百色右江区阳圩镇再次被证明。只不过，这次证实的却是果农们苦涩的等待。五年破损的道路，一年比一年破，果农们守着成熟的芒果赚不到钱，正成为横亘在果农致富路上难以逾越的“最后一公里”。 　　一条仅60公里的道路，且是国道，5年时间无人问津。果商的势利难以靠道德谴责。果农的利益，就被破损的道路硬生生的裹胁进来。要么低价贱卖，要么看果烂掉，果农的无奈，只能屈从于果商的压价。 　　果农致富，靠的是品质良好的果产品。但要从水果变成现金，离不开与果商的对接。这条60公里的破损道路，越来越让果农们望路兴叹。 　　60公里的道路，从各级财政上来看，并不是一个太大的负担，但是，对于果农来说，就是他们进一步提高林果收益的重要渠道。缘何五年时间无人问津，交通道路管理部门何在？形成特色产业不易，农民致富不易，倘若果农因为道路问题始终得不到解决，而逐渐失去对芒果种植的热情，当地交通部门是不是该承担失职之责呢？ 　　帮助农民致富不是依靠喊口号喊出来的，而是要通过实实在在的行动实现的。不管是帮助农民致富也好，还是完善城乡道路覆盖的大格局也好，路烂果贱都不应该继续延续下去。况且，右江作为滇、黔、桂三省（区）边缘交通枢纽、重要的物流集散地和大西南出海通道的咽喉，这条破损了五年道路，也很难匹配国家发展大格局的需要。一路不修何以支撑出海大通道？ 　　在一些贫困地区，往往有着丰富的自然资源、农业资源，但由于道路不通、不畅，阻碍了这些地方脱贫致富的进程，因此，这些地方正在加快道路瓶颈的化解工作，一些“致富路”正在通往田间地头。与这些地方相比，右江区差的或许不是钱的问题，而是一些职能部门，有没有把群众的利益放没放在心头上。一些地方行政长官，纷纷扮演“店小二”推销本地特色产品时，右江的施政者此时又在哪里呢？ 　　没有梧桐树，引不来金凤凰。但如果有了梧桐树，阻拦了“金凤凰”飞来的路径时，交通道路主管部门失察现实，就足以让这些部门脸红，更应该反思为农服务的效果如何？是不是该明确任务图和时间表，挂图作战，给果农一颗定心丸。而眼下最紧迫的是，当地交通、农林部门应尽早介入，想果农之所想，急果农之所急，加快与果商对接，让果农尽快解决卖果难问题。（作者系天府评论新闻观察员）