283省道从沧州市往东延伸，先后穿过沧县旧州镇北关村、东关村、强庄子村。据当地沧县交警大队透露，从2011年至今，仅北关桥至东关大桥之间的路段，就有19人被撞身亡。记者探访时发现，该路段约3公里，除西端北关桥西侧有一处红绿灯外，往东直到东关大桥东侧的20余个路口，均无红绿灯和人行横道。对此当地交管部门回复称“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。（7月4日　《京华时报》）　　 　　3公里的路段，11年撞死近50人，可谓是不折不扣的夺命路段。可让人诧异的是，面对这条“夺命路”，面对50多个鲜活生命的凋谢，相关部门一直无动于衷。而按兵不动的原因则是，“县里无权在省道上设置红绿灯，需通过沧州市请示河北省交通管理部门，批准后才能安装”。　　 　　这样的答复，看起来有理有据，但实际上却经不起推敲。县里无权设置红绿灯没错，但这和不能设置红绿灯是两个概念。只要如实向上级反映夺命路段的情况，积极争取，设置红绿灯的请求，一定能够得到批准。试问，设置红绿灯的请求，被上级部门卡主11年，可能么？“无权”不是无为的理由。相关部门反复强调“没权限”，不过是尸位素餐的蹩脚遮羞布罢了！　　 　　事实上，尸位素餐绝不是对相关部门的主观臆测。夺命路段之所以要命，根本原因还是管理的缺心与无视。相关部门只要稍微用心，夺命路段绝不会如此要命。试想，假若相关部门及时设置过街天桥、地道等，道路安全状况会不会改善？假若相关部门严格执法，对超速、违停、压黄线等违规行为“眼里不揉沙子”，夺命路还有那么要命么？　　 　　有网友吐槽：“如果相关部门拿出拆迁的劲头来，假若要建的是收费站，设立红绿灯就不是个事。”这虽然是一个吐槽，但也反映了现实中的一种倾向----假若无利可图，相关部门就“没权限”、就和你讲原则。假若有好处，相关部门则可能斗志昂扬，甚至不惜违规违法。而这两种倾向的背后，只有一个问题，主管部门缺乏为民服务的宗旨意识。　　 　　目前，相关部门已经表态，设减速带，在重要路口安装黄闪灯，在学生上学、放学的路口增设警力。已经向省级部门提出增设红绿灯申请。相信不久之后，“夺命路”将不再夺命。但问题显然不能就此而止。“夺命路”之所以出现，根在相关部门宗旨意识荒芜。只有心里真正装下群众，“夺命路”问题才会迎刃而解。否则，夺命路段会以新的形式、新的载体，再次出现！因此，相关部门更要以根治“夺命路”为契机，反思自己、寻找不足。而这，也是根治“夺命路”的关键所在。