公车改革实施以来,“围着轮子转,隔着玻璃看”式走马观花的下乡走访减少了,取而代之的是各地开展政府购买服务或集中调配车辆的形式,提高了公车的利用率。但记者在湖南、河南、山西等地采访时发现,有的干部抱怨申请不到公车,或车补不到位等,出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。（5月29日，新华每日电讯） 　　我国公车改革在酝酿20年后于2014年全面启动。按照改革方案，取消一般公务用车后，公务出行实行社会化，并适度发放公务交通补贴。公车改革，不管对于单位，还是公职人员，还是普通老百姓，都有着积极的意义。但是这一些地方却出现了“没公车不愿下乡”“尽量少下乡”的情况。基层工作要做好，离不开干部“俯下身子”倾听群众呼声，“沉下身子”埋头为民谋利。如今，一些干部却以“没公车”作为自己“懒政”的借口，对此，必须引起高度重视。 　　车改之前，公务人员出门办事都有公车接送，领导干部上下班都有专车伺候，公车私用也完全不在话下；即使一些地方实行了车改，但由于改革新方案确定的车补标准是比较低的，一些公务人员难免嫌少，甚至理所应当地把车改补贴当成一项福利。为此，不少干部任性地奉行着“没公车不下乡”的思想，这说得轻点叫“懒政”，说得重点就是“为官不为”。 　　近年来，中央从治理“车轮上的铺张”，到深化“车轮上的改革”，从创新提供方式，到有效保障公务出行，全面推进公务用车制度改革，是贯彻落实八项规定精神的具体措施，是转变政府职能、推进公共资源配置市场化的重要内容，是顺应民意、维护党和政府形象的迫切要求，彰显了我们党自我革新、自我完善的决心与勇气。 　　但时至今日，一些干部仍然认识肤浅，认为公车改革就是与自己过不去。我们不妨对中央各项惠民方针进行“倒排工期”，距离全面建成小康社会、脱贫攻坚的时间不足5年，“中国梦”的征程还需加快，“四个全面”的任务艰巨，再到各地出台的各项惠民政策，若是领导干部均拿“没公车就不下乡”作为借口搪塞老百姓，其实细思极恐。这样的风气泛滥，对于干部队伍、国家发展、地方改革、干群关系毫无助益。狠刹“没公车就不下乡”这样的歪风，还是要从干部自身建设、任用考核机制以及干部监督着力。 　　公车改革，发放交通补贴，初衷是为公职人员下乡提供方便，各级干部就应该经常走村入户，这样才能及时了解农村所需、把握农民所想，农业才有干头，农民才有奔头。如果心里没有装着老百姓，就算配备了足够的公务用车，无非是为自己“公车私用”、“车轮上的腐败”提供方便，如果心里装着老百姓，就算没有公车，也会想尽千方百计走村串户。因此，“没公车”切莫成干部“懒政”的托词。