“您是否支持取缔电动三轮车？”3月10日起，市交管部门通过其微信平台，向全市发布了一项《关于整治电动三（四）轮车专项行动的问卷调查》。此次问卷调查预计持续一周，之后交管部门会将调查结果写成相关报告上报政府，以此由政府部门决定整治行动开展的细节。（据3月15日《包头晚报》02版） 　　从调查结果来看，截至目前，93%的市民投票认为电动三（四）轮车占道待客行为影响到了自己的正常出行；95%的市民投票认为乘坐电动三（四）轮车不安全；87%支持取缔电动三轮车；89%认为电动三（四）轮车影响了市容环境。可以说，这样的调查结果并没有出乎人的意料。因为从使用群体来说，使用电动三轮车的人数毕竟只占少数，在广泛的调查中，他们很容易成为被淹没的少数声音。 　　在学者倪学勇所著的《雅典民主的多元解读》中，对这种现象有过生动的描绘：“……它以绝对真理的面目向少数派和少数意见呼啸着压过去，轰然一声，连呻吟都一并埋在尘土之中。”整治电动三轮，当然要考虑大多数人的意见，但对于少数的声音，却也需要给予特别的关注。否则，就可能是以多数人的权利践踏少数人的权利，这是需要警惕的。 　　从现实来看，电动三（四）轮车占道待客行为影响出行、不安全、影响市容环境，是市民赞成取缔的主要原因。但这并非没有两全之策，一是可以区别对待载人载物，二是市民可以主动拒绝乘坐。在保护野生动物上，有一句宣传口号，叫作“没有买卖，就没有伤害”。同样，如果没有乘坐市场的需求，电动三（四）轮车就无从存在。至于影响市容环境，也完全可以通过提高要求得以解决。 　　电动三（四）轮车近来有所发展，有现实需要的原因，亦有政策、监管不到位的原因。既要重视少数人的需求，维护少数人的权益，不让他们成为“被淹没的少数声音”。同样，也不能让少数人的权益，成为监管的盲点，成为特殊利益群体。因此，在社会的治理上，就不能是简单的放任自流，或者是一禁了之，这都有失偏颇。