山东省公安厅交管局近日召开全省重大事故隐患运输企业约谈会，曝光了46家危化品运输车交通违法未处理企业，其中山东依厂物流公司交通违法未处理起数最高达1067次。（9月5日 新华网） 　　一个经营危化品的企业，在运输方面竟然存在着1000余次的交通违法记录，着实让人震惊。在天津危化品爆炸事故这样惨痛的教训下，千余次违法记录，则更显得安全生产隐患的漏洞之多，痛下决心坚决落实安全生产责任已到了迫在眉睫的地步了。 　　山东此次安全生产检查，也恰恰是在天津“8·12”爆炸案之后采取的相关举措。不能不说，山东省正在按部就班地完成着上级下达的任务。可以想像，在安全生产领域的非正常循环一直没有被摆脱。一出现安全事故，其他同业就全面停产整顿，或者不是停产整顿也是全面排查。貌似真的重视了安全生产，真的汲取了其他地区同行业的安全生产教训。事实上呢，有多少企业、多少主管部门真正重视并落实到手头上、问责上的，真的应该探究一番。 　　也许有人认为，一家危化品企业，存在交通违法记录千余次仍然没有发生安全事故，能够间接证明安全生产是有保障的。但是，这些人只看到了一个方面，另一方面是，一家企业能够存在千余次的交通违法记录，足可见安全管理漏洞之多之久，相关方面安全管理的欠账有多重。一个安全生产隐患可能不必然发生安全生产事故，但诸多安全生产隐患的耦合，出现安全生产事故的频率和危险程度就有发生几何倍次的增大可能。 　　关注安全生产的人，总要提到海恩法则，甚至都会让听者耳朵磨出茧子来。但是，不管是山东中石化管道爆炸还是大连多次发生的输油管道爆炸，事实总是用最残酷的事故来证明，海恩法则有多么正确，一些企业、地方在安全生产方面有多么心存侥幸。 　　安全生产，往小了说，是事关一线工人、事关企业生存与发展的事情，往大了说，是事关一个地方甚至是一个国家经济发展方式的重大问题。从矿难到爆炸事故，从沉船到电梯事故，虽然零散发生在不同地域，不同时间，但每一起事故，都是在往安全事故的伤疤上撒盐。 　　这些年来，不要带血的GDP已然成为共识。认识与实践，口号与行动，总是隔着一层问责机制和习惯性行为。所以，在天津爆炸事故发生后，或者在其他重大安全事故发生后，都会下发这种全国性的安全检查通知。诚然，这种通知不能不说是一种纠正，是一种自我检视的行为。这种自我检视，也确实检查出了一些问题，足以令人震惊。但往往是在吸取了重大事故之后的一时之举。 　　安全事故教训是以牺牲他人的生命为代价，这种教训真的太沉重。一次安全生产事故，实际上是破坏了一个或者几个家庭的幸福。没有什么比这样的惨痛教训最深刻和沉重。危化品企业的千余次交通违法记录，让人不寒而栗，也应有如鲠在喉的负债感，尽快还债才是王道。