长江水下开高铁，独属于中国的科幻现实主义丨新闻两点论

新闻两点论 徐也晴

想象一下，350 公里时速的高铁、在水下30层楼深的江底飞驰，这不是科幻大片的特效场景，而是中国硬核技术正在书写的现实奇迹——近日， 我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”，顺利完成崇太长江隧道水下段11.18公里的掘进任务，成功抵达长江南岸。

崇太长江隧道是国内目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道工程。这三个“最”的成功凿穿，让我们看到中国基建的速度与深度。

在长江水下89米处掘进，难度超乎想象，“就像在一块豆腐上打孔，还得保证豆腐不散”。难题怎么解？从盾构机自主研制到施工工艺突破，这些都是“中国速度”得以在江底驰骋的密码。曾经，高端盾构机被国外垄断，核心技术“卡脖子”、造价居高不下；如今，我们不仅造出世界最大直径的高铁盾构机，更攻克了高水压、长距离、复杂地质等世界级难题，建立起属于中国的水下隧道标准。

这不是“炫技”，而是中国正把一个个科幻般的构想，变成推动发展、惠及民生的现实力量。“要想富先修路”，这句老话至今依然有生命力。沿江高铁将从上海一路延伸到成都，串联三大城市群，绵延约2000公里。这条大动脉总投资超5000亿元，将带动上下游行业增加值增长近1.5万亿元。

搭上高铁的不只有人和货，更多发展相对滞后的沿线城市，也将会因为这条高铁走上致富快车道。这条穿江而过的隧道，正连接起中国的现在与未来。