外卖平台集中取消骑手超时罚款，释放何种信号？丨新闻两点论

新闻两点论 徐也晴

据淘宝闪购日前消息，在前期推行的基础上，淘宝闪购取消骑手超时扣款，并于12月3日扩大覆盖到60城，年底前将覆盖全国直营城市。

无独有偶。近期，京东、美团等主流外卖平台也相继宣布试点取消骑手超时罚款。外卖平台集中取消骑手超时罚款，释放了什么信号？

这是一项从“惩罚倒逼”到“激励驱动”的机制改革。以淘宝闪购为例，在其发布的新规则下，骑手将不再因配送超时被扣款，而是依托服务分体系实现“多劳多得、优劳优得”。这种新机制直接缓解了因突发情况导致的送单压力。长久以来，严苛的超时扣款使得骑手被困在了倒计时中，拿在手里的外卖也仿佛一颗“定时炸弹”，随时引爆多方矛盾。

作为消费者，笔者曾观察到，部分骑手因商家出餐慢与商家发生口角；也看到过骑手为了赶时间，出现逆行、闯红灯等违反交规的现象。取消超时扣款，本质上是拆除了这根引发骑手与商家、用户乃至交通规则紧张对抗的“引信”，从源头避免了安全风险与矛盾升级。

这是一次让服务归于本位的有利尝试。曾经“超时就扣款”，实际上是平台管理的一种“懒政”。它将复杂的服务流程简单变成了一种对时效性的考核，导致商家、骑手难以提供更高质量的服务，甚至与用户成为紧张的敌对关系。在这种压力传导下，餐食的安全性、完整性等更重要甚至是更基本的“服务”，反而在效率为首的考核中被边缘化。因此，取消超时扣款，实际上也给了商家、骑手为“服务”本身腾出了喘息与思考的空间。

这也是一场推动行业走向“长期主义”的深刻思考。今年的外卖平台交战甚欢，但“战火”过后也留下了一地鸡毛。美团、阿里巴巴和京东发布2025年第三季度财报，均显示业绩出现了显著下滑。而仅从骑手这一个要素来看，其高流失率、潜在的交通安全风险与社会舆论压力，支付了巨大的隐性成本。有行业媒体分析，优化平台在意的“单位经济效益”，在于构建订单密度提升、骑手配送效率提高与用户留存增加的循环网络。要想实现这一正向循环，骑手的可持续性就是关键。有分析人士指出，平台开始给骑手全额缴纳五险一金也是同样的道理。

改革往往伴随阵痛。取消超时扣款后，平台如何确保配送效率不断崖式下滑、如何建立更科学公平的正向激励体系、如何防止用户支出更多的时间金钱成本，这些都是平台必须面对和解答的新考题。