http://www.scol.com.cn(2023-4-27 11:05:57) 四川在线－天府评论 编辑：盛飞
| 从末端“搬运工”到走进生产线，从单一的物流运输到一体化供应链管理服务，近年来，面对多元化的物流市场需求，快递企业不再局限于传统的“点对点”运输模式，而是通过大力推进“快递进厂”，将服务延伸至生产环节，实现与制造业的更好融合。
推动快递业做大做强，发挥快递业的引领作用，推进“快递进厂”是一个大胆尝试。让更多快递企业进入工厂，关键要打通堵点难点，扎实做好融合发展文章。 在两业融合中加快步伐。近年来，随着电商平台的兴起，为快递业注入了强大动力。39天超100亿件，67天超200亿件，96天超300亿件，今年以来，中国快递业务量快速增长，中国快递业进入发展快车道。把快递业的末端与制造业的前端结合起来，整合快递业和制造业的资源优势，“快递进厂”激发了动力活力。自2019年“快递进厂”工程启动以来，快递业务体量持续壮大，快递业与制造业的两业融合取得积极进展。通过制定细分指引，“快递进厂”已在多个领域取得突破，服务能力持续增强。目前，全国已有29个省份累计打造1910个年业务收入超百万元的快递服务制造业项目，快递业务量达37.06亿件，业务收入超过180亿元。接下来，快递业要加快步伐，从入厂物流到仓配一体化，从订单末端配送到区域性供应链服务与嵌入式电子商务等，要积极探索新模式，把快递业的触角融入到产品生产制造的各个链条与环节。 在取长补短中合作共赢。推动“快递进厂”，有利于制造企业降本增效。通过“快递进厂”重构流通体系、优化业务流程，可以帮助制造业企业提升物流效率、降低经营成本，还能赢得更多用户认可。推动“快递进厂”，将倒逼快递企业加快提升差异化服务能力、构建多元化服务格局，有助于快递企业开拓市场新空间。对于制造业来说，传统物流业存在管理分散、运输网络不完善、信息化与物流设备智能化水平低等问题，而这些短板与不足恰好是快递业的优势与强项。对于快递业来说，着力满足制造业发展需求、从服务电商销售向服务制造业转型，才是快递业高质量发展的重要路径。快递行业企业要创新服务理念、提升服务能力、健全产品体系，在为制造业企业提供精准高效便捷服务的同时，实现自身新发展。推动“快递进厂”，是取长补短的融合发展，是强强联手的合作发展，是自我倒逼的优化调整。 在探索实践中创新突破。经过多年试点探索，“快递进厂”取得显著成效，但也需要深入拓展。当前我国“快递进厂”仍处于发展初期，还有很大潜力和空间。对于快递业来说，产品服务仍以普通寄递和快运业务为主，限时寄递、精准寄递、供应链管理咨询、客户画像和大数据分析等个性化服务的能力有待提升，同时仍以“快递+流通”的产业链后端环节为主，前端和中端环节比重仍需提升，配件库存管理、维修中心、呼叫中心、退换货等一些需求尚无法充分满足。只有深刻理解不同行业企业的特征和痛点，快递企业才能根据市场需求变化及时提供相应的服务。发挥快递业的优势，串联起产业链的上下游，有效破解产业链远距离互动和供应链管理难题，并向产业链纵向深入，通过延展“快递进厂”的链条，提升供应链两端的服务能力，才能持续推动快递业与先进制造业融合发展取得更大突破。 随着中国经济的复苏回暖，快递业将迎来一个高速发展期。对此，快递业要抢抓机遇，在“快递进厂”过程中碰撞出更多融合的火花。（作者系天府评论特约网评员） 编辑：盛飞 校对：刘宇男 责编：邓强 审核：史册 |