http://www.scol.com.cn(2021-7-20 8:31:05) 四川在线－天府评论 编辑：盛飞
| 有关数据显示，今年上半年，中欧班列累计开行7377列、发送70.7万标箱，同比分别增长43%、52%，再创新高。在全球疫情持续的背景下，上半年中欧班列延续增长势头，单月开行数量均超千列，为助力对外贸易，畅通国内、国际双循环提供了强劲动力。
中欧班列凭借横跨欧亚大陆的独特优势，开行量和货物发送量快速增长，愈加成为服务国内国际双循环、畅通中欧贸易以及连接“一带一路”沿线国家最为紧密的大通道。唯有持续积累，方可积厚成势，最终势如破竹、不可阻挡。从量到势，中欧班列跑出了畅通双循环的新速度。 辟新线、增班次，为畅通双循环增强通道输送能力。作为跨大洲、跨国别、长距离、大运量的运输方式，中欧班列的覆盖范围扩展至欧洲23个国家168个城市，已成为沿线国家广泛认同的国际公共产品。上半年，中欧班列开行实现了数量质量双提升。不断开辟新线路，中欧班列开行城市越来越多。上半年，西安铁路部门将中欧班列列车编组由41车提升至50车，持续保持中欧班列开行数量、货运量、重箱率三项核心指标全国第一;新疆霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸进出境中欧(中亚)班列双双突破3000列，进出口运量实现双向增长。在线路不断拓展的同时，中欧班列开行趟数持续提升。上半年，仅中鼎物流园就开行中欧班列74列，共发送7148标箱，发运量同比增长48%。货物品种不断丰富，中欧班列运输附加值越来越高。上半年，浙江中欧班列开行1079列，到发箱量同比增长204.4%，货品结构也从小商品转变为汽车、光伏发电设备等高技术产品。 疏堵点、破难点，为畅通双循环提高通道服务水平。中欧班列不断攀升的增量来自不断提升的综合服务能力。新冠肺炎疫情期间，口岸公路、水路通关缓慢，出口贸易一度受到影响。有关铁路部门主动上门，开辟了新路线。找准客户的痛点，破解市场的难点，目前，中欧班列累计开行突破4万列。构建集结网，提升中欧班列作业效率。西安铁路部门今年开行15条外省和4条省内集结班列，对到达已施加海关封的集装箱免于开箱检查，根据海关验放通知直接放行装车，提高了班列作业效率。多部门联动，提升中欧班列通关效率。今年以来，满洲里站充分利用95306“数字口岸”系统联网优势，与海关、货代公司等联检联运部门实现网上信息共享，详细制定班列通关运输计划，从申报到海关放行的平均时间由原来的半天左右缩短至30分钟以内。加强海铁联运，让中欧班列与长江黄金水道无缝衔接。武汉首次开行“日本—武汉—蒙古”海铁联运中欧班列，新班次较传统方案节约了5天的运输成本，还串联起了“一带一路”与长江经济带。 减成本、聚产业，为畅通双循环提升通道经济质量。货物搭乘中欧班列运输较海运时间缩短80%，价格只有空运的20%左右，稳定、快速高效、成本优惠等优势，使得阿拉山口跨境电商呈现快速发展态势。在陕西西安，铁路部门与西安国际港务区正加紧商谈研究共同开发国际物流园项目，通过打造铁海联运产业平台，建设西北地区的高端冷链消费品分拨基地。在内蒙古乌兰察布，开通了9条线路的七苏木中欧班列物流枢纽基地渐成规模。依托中欧班列，内陆城市也有了发展粮油、木材、矿产品进出口加工等开放型经济的有力抓手。借助中欧班列的东风，口岸经济、枢纽经济、电商经济快速成长，内陆城市对外开放拓展了新空间，沿线通道经济快速发展。 一个个不断攀升的指标，反映出中欧班列的快速发展。在疫情持续，海运积压、空运受阻的情况下，中欧班列逆势上涨，成为贸易畅通的“稳定器”。中欧班列作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，承担着重要使命，发挥着重要作用，也将迎来更大的发展契机。（作者系天府评论特约网评员） |