http://www.scol.com.cn(2020-12-5 8:28:56) 四川在线－天府评论 编辑：盛飞
所谓“极端通勤”乃指现实语境下上班时间超过60分钟的劳动人群。36个全国重点城市中遭受“极端通勤”之困的占全部通勤人员的13%，人口超过1000万，如何纾解这些劳动者的“通勤之困”已成为一道社会必答题。 最近几年，随着城市化进程的加快，解决城市拥堵问题被提到了议事日程，很多城市开始运作立体交通——地面、地铁、高架桥交叉建设，在一定程度上缓解了交通拥堵，但是这些交通设施的建设与人民群众对出行的要求尚有很大差距，想方设法解决劳动者的“通勤之困”是各级党委和政府义不容辞的责任和义务。 前不久发布的“十四五”规划中明确提出要积极推动高质量发展，积极打造现代化城市圈，让人民群众有更多的获得感和幸福感。有获得感似乎容易些，适当提高收入，进一步改善生活，而要有幸福感则相对不那么容易了。对于劳动者来讲，不但要有尊严地工作，更要让他们工作的舒心和愉快，只有这样，才能进一步提升他们的幸福指数。 不能让“极端通勤”消解了劳动者的“幸福指数”，一方面，重点城市要继续加大城市公共交通建设投入力度，给人们的上班通勤提供更多的方便快捷路径，满足劳动者的上班欲望，缩短上班时间；另一方面，设身处地地为劳动者着想，适时调整工作岗位，也是化解“极端通勤”的一剂良方。再者，对于有条件的单位提倡家庭办公也是一个不错的选项，实在没有必要统统到单位“打卡”。 “幸福指数”涵盖到社会生活的各个方面，“极端通勤”消解了人们的幸福指数，常常为工作疲于奔命，人们感受不到幸福。鉴于此，于地方党委和政府而言，要继续加快民生工程建设，尤其在交通建设方面，它关涉基本的民生福祉，疏解劳动者“通勤之困”也是实实在在的民生工程，不可等闲视之；于用人单位而言，要充分体谅劳动者的辛苦，不要让劳动者把过多的时间消耗在上下班途中。能否做到这一点，也在检视着一个企业的人文情怀和社会责任感。（作者系天府评论新闻观察员） |