【好评中国】大通道双向奔涌，打开西部开放新天地

汽笛声声，铁海联运班列穿梭往来；巨轮破浪，万千集装箱往来山海之间。今年前三季度，西部陆海新通道沿线“13+2”省(区、市)经通道进出口7870.6亿元，同比增长11.5%，规模创历史同期新高。一组亮眼数据，映照出这条国家战略通道生机勃勃的发展图景。

一条通道，一头连着西部广袤腹地，一头对接广阔海外市场。过去，不少内陆地区远离海洋，优质产品出海路途遥远，海外物资入内周转繁琐。如今依托西部陆海新通道，发展格局已然大变。通道之上，高新技术产品扬帆出海，前三季度相关出口1205.9亿元，同比增长30%。西部制造不再受大山阻隔，乘着班列走向全球市场，把产业优势转化为外贸竞争力。出口跑起来的同时，进口同样势头强劲，前三季度进口金属矿及矿砂1672.7亿元，同比增长24.4%，为西部工业生产稳供原料；进口农产品736.4亿元，同比增长18%，充实老百姓的“菜篮子”“果盘子”，让普通百姓在家门口就能品尝异域物产，通道红利实实在在落到民生实处。

进出两旺的背后，不只是货物流转数量的增长，更是发展质量的稳步跃升。如今通道运输货物品类已扩充至1300多种，小到生鲜果品，大到工业原料、高新装备，物品种类不断丰富，物流的“毛细血管”越织越密。今年9月，平陆运河建成通航，西南腹地与东盟之间的运输距离缩短560公里以上，进一步打开中国—东盟互联互通新格局。10月6日，铁海联运班列集装箱运输量已突破100万标箱，通道运力持续扩容。这份成绩单，是“13+2”省(区、市)攥指成拳、协同共建的成果。各方打破省际壁垒，统筹调度货源、班列、口岸资源，告别各自为战，形成跨区域合作合力，让通道不再是单纯的运输线路，升级为联动产业、联通市场的经济走廊。

通道兴，则开放兴。西部陆海新通道贯通丝绸之路经济带与21世纪海上丝绸之路，改写了内陆发展的地理局限，让西部从开放后方转变为对外开放前沿阵地。货运班列疾驰向前，跑出的是贸易增量，是产业机遇，也是区域协调发展的澎湃动能。但同时也要看到，通道提质升级没有终点，还需持续打通多式联运堵点，优化通关流程，推动物流优势进一步转化为产业优势，让更多企业搭上通道快车。

山海不远，大道通达。滚滚向前的班列，承载着西部高质量发展的热切期盼。通道建设不是简单的货物流通，更要依托稳定畅通的联运网络，持续培育外贸新业态、壮大特色产业集群。期待这条双向出彩的大通道持续释放活力，既让中国好货大步走向世界，也让全球好物走进千家万户，为高水平对外开放写下更加厚重鲜活的时代答卷。

编辑：牛霄 校对：徐海鹏 审核：曾东平