【地评线】天府评论：“钢铁驼队”踏出2000万吨新丝路

一列列“钢铁驼队”穿越戈壁草原，驶向亚欧大陆腹地。截至2025年10月中旬，中欧班列中通道经二连浩特口岸累计货运量突破2000万吨大关，这不仅是数字的跃升，更是“一带一路”共建走深走实的生动注脚。这条横贯中蒙俄的陆路动脉，正以高效、稳定、可持续的运输效能，重塑全球产业链供应链格局。

枢纽跃升，激活通道新动能。从最初的金属、服装零散运输，到如今新能源汽车、高端电子设备整列发运，中通道的货物品类之变，折射出中国制造迈向全球价值链中高端的坚定步伐。天津港的光伏组件、成都的智能家电、长沙的工程机械，正通过这条陆路走廊加速出海。而回程班列重箱率持续保持高位，满载的欧洲木材、乳制品、机械设备源源不断回流，形成双向奔赴的良性循环。这背后，是调度指挥中心“四场合一”的智慧升级，是30条宽准轨线路的运力支撑，让“车等线”变为“线等车”。

生态重构，织密全球新网络。74条运行线路，联通10余国、140多个城市，中通道早已不是简单的“点对点”运输，而是形成覆盖亚欧的物流生态圈。它像一条“陆上光纤”，将长三角的创新活力、成渝地区的制造韧性与欧洲市场精准对接。当一列列满载比亚迪电动车的班列驶向汉堡，当TCL彩电经此发往华沙，这条通道已成“中国制造”品牌出海的加速带。更重要的是，它带动沿线口岸城市从“过路站”变为“集散港”，催生出集拼、换装、保税等新业态。

韧性彰显，筑牢开放新格局。在全球供应链屡受冲击的背景下，中欧班列以稳定班期、高效通关成为“确定性”的代名词。常态化7×24小时通关、“铁路快速通关”模式，让班列日均通行达12列，效率提升七成。这不仅是技术的胜利，更是制度型开放的成果。它用事实证明：开放的大门越开越大，不是口号，而是穿行在草原与城市间的钢铁洪流。

2000万吨，是里程碑，更是新起点。当“钢铁驼铃”再次响起，我们看到的不仅是一条物流通道的壮大，更是一个以互联互通推动共同发展的中国方案，正踏出越来越坚实的足迹。

编辑：牛霄 校对：孙诗媛 责编：张通