“免费送你ETC，在线申请送到家！”这个夏天，从线下营业网点，到线上手机APP、公众号和小程序，各银行和支付巨头开启了一场激烈的ETC客户争夺战。但不少车主发现，在这些所谓的“免费午餐”背后，隐藏着各种强制捆绑的套路。（8月5日《上海证券报》） 　　交通运输部办公厅印发《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》要求，到2019年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80%以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。同时，允许ETC用户绑定既有银行账户以及第三方支付账户。 　　大力推动高速公路ETC发展的政策出台后，银行、第三方支付机构蜂拥而至，ETC客户抢夺战打得不可开交。不少银行和支付机构在打着“免费办理ETC”的旗号吸引客户的背后，给办理ETC的客户挖了不少坑。如：要通过银行办理ETC业务，不能使用借记卡，必须办理信用卡；有的虽可使用借记卡，但强制搭售消费贷，而且年利率高达百分之十几；有的想用借记卡办理ETC，须缴纳一笔500元到1000元不等的保证金，且这笔钱只能在注销的时候才可以退还；支付宝、微信等移动支付巨头虽然标注的是“免费办理”，但需要车主申请新的信用卡或捆绑其他消费方式。此外，银行“免费”赠送的ETC设备也存在一定的使用锁定期，此期间，如果客户因个人原因要注销ETC设备，则需要补缴200元到500元不等的设备损耗费等等，可谓五花八门，坑是一个接一个，一不小心就会掉进去。 　　据相关数据测算，目前全国已安装ETC的车辆约8000万辆，到今年年底，需要安装ETC车载终端的车辆总数大约还有1亿辆。国家大力推动高速公路ETC发展，是为了进一步降低物流成本，努力扩大交通有效投资。公路收费走向电子化，可降低收费管理的成本，有利于提高车辆的营运效益，同时也可以大幅降低收费口的噪声和废气排放。由于通行能力得到大幅度的提高，所以，可以缩小收费站的规模，节约基建费用和管理费用。更重要的是，民众渴望在应用ETC系统，大幅度减少人力以及物力的投入，减少基建，降低公路运营管理成本后，能把过路收费价格降下来。但从目前的情况来看，有关部门给过路车辆过路费只减少5%，而银行在给民众办理ETC的过程中，却挖了一个又一个坑，给民众增加了不少的负担。这与高速公路ETC发展的要求背道而驰。 　　安装ETC是不可推卸的“社会责任”，但需要社会各方努力，争夺ETC客户只是一个开始，随着银行、资本、第三方金融机构加入这场ETC营销混战，争夺这看似庞大实则攻坚困难的1.4亿车辆市场，背后的套路可能会更多。从目前看，五花八门的促销活动背后，那些不易为人所知的猫腻和套路，显然跟“实惠”二字不沾边。一些银行一边想分食ETC支付这块大蛋糕，一边却打侵害消费者权益的主意，欲陷消费者于不利，这不是吃相难看的问题，是与国家的要求响反调。因此，国家有关部门必须对ETC营销的关口前置，严肃制止ETC营销背后的各种不合理的套路，让民众从这一改革中享受更多的“红利”，而不是挖坑等人去跳，或者将民众往坑里推。（作者系天府评论新闻观察员）