川渝“一家亲”。千百年来，同住长江头，共饮一江水，地域相邻、历史同源、文化一脉。川渝“一家亲”。这些年来，经济愈发融合共生，地理“山水相连”渐变成发展“浑然一体”。22年前，川渝分治。22年间，从毗邻市县协作到政府高层推动再到国家战略，川渝合作，不止“一家亲”。 (2019年07月10日四川日报) 　　自古以来，川渝两地，山水相连，文化相通，民俗相近，是一个发展共同体。1997年3月14日，八届全国人大五次会议批准设立重庆直辖市, 是年6月18日，重庆直辖市政府机构正式挂牌，实行川渝分治。川渝分治后，中央对川渝两地提出了殷切期望。国家《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景和行动》《依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》《成渝经济区区域规划》等文件提出，要“把成渝城市群打造成为现代产业基地、西部地区重要经济中心、长江上游开放高地和中国西部经济核心增长极”，这是党中央赋予川渝两地共同的重大使命和任务，亦是两地共同的重大机遇和责任。正因如此，川渝合作既是尊重经济规律，又是履行国家赋予的使命，合作是两地的共同需求，川渝两地不仅经济社会条件相近，国家战略地位也相同或相近。 　　川渝处于“一带一路”和长江经济带的交汇点，是西部地区发展基础最好、资源承载能力最强、发展潜力最大的区域。川渝作为西部经济基础最好、发展潜力最大的重要区域，作为国家深入推进西部大开发战略的重要板块，自川渝分治22年来，川渝两地立足国家战略，跳出川渝看川渝，紧紧抓住新一轮西部大开发和《成渝经济区区域规划》上升为国家战略的机遇，把中央的重大部署和巨大支持转化为加快发展的强大动力，深化川渝两地互助合作、融合发展，积极主动融入成渝经济区，形成了互利共赢发展的强大动力。在笔者看来，无论是历史根源，还是发展环境，或是合作领域来看，川渝两地关系密切，推动川渝从合作走向融合，意义重大、影响深远。 　　可以说，从最初签订的“1+6”框架协议，到共同承担统筹城乡综合配套改革试验，再到共同推动成渝经济区区域发展上升为国家战略；从川渝鲜活农产品运输绿色通道开通，到无障碍旅游区建立，再到文化广电、市场准入、边贸市场等方面的全面开放合作，川渝两地形成的最大共识就是融合发展。就这个意义来说，推动川渝从合作走向融合是大势所趋，是共筑西部经济核心增长极的务实之举，川渝两地要围绕人的发展，主动担当起合融合发展、共赢发展的初心使命，准确把握川渝两地融合发展态势，推动川渝两地在能源、信息、开放通道和平台等方面一体化趋势不断提升、川渝经贸往来持续升温、巴蜀之人不再分川渝、携手共建绿色新家园，共同把川渝打造成中国经济增长的“第四极”，探索出一条更符合中国西部现实基础的新型城镇化发展新路子。 　　四川省委十一届三次全会提明确出，要大力实施全面开放合作战略，深度融入“一带一路”建设、长江经济带发展、新一轮西部开发开放等国家战略，突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向，加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。对于成都而言，提升东向，就是要抓住成渝高铁通车的最佳机遇，主动对接融入重庆，加强与重庆协同联动、错位发展，推动川渝川渝从合作走向融合，共创川渝两地的美好未来。其实，从合作走向融合，川渝两地在基础设施、产业布局、城市规划、社会事业和生态环境等方面都有良好发展基础。特别是四川资源丰富，区位优势独特，发展潜力巨大，与重庆经济合作紧密，我们要以“一家亲”的历史观、“一体化”的发展观、“一盘棋”的大局观和“一条船”的奋进观，推动川渝两地从合作走向融合，共筑长江上游生态屏障。 　　而笔者认为，推动川渝两地从合作走向融合，深化川渝融合发展，不仅要目光向内，充分认识到川渝两地区域整体发展不充分、不平衡的问题，拓展合作领域、丰富合作内涵、完善合作机制，主动融入成渝经济圈，还要目光向外，正确面对川渝两地不沿边、不靠海的客观实际，主动对接先进生产力，推动两地在更广领域、更高层次发展，把川渝两地打造成中国经济核心增长极。（作者系天府评论新闻观察员）