“现在就盼着进出凉山的通道再多几条，我们大棚里的草莓出州速度和质量更有保障。”凉山州普格县五道箐乡副乡长唐刃知道全省两会正在召开，希望记者能将凉山群众的期盼带到会场，“山高谷深，受交通条件限制，本地农特产品运出大山难，群众脱贫增收还面临考验。”作为脱贫攻坚的“先行官”，外通内联、通村畅乡的交通基础设施事关群众切身利益，成为省两会期间代表委员讨论的热点。(2019年01月16日四川日报) 　　精准扶贫，重在念好“精准经”，通过精准识别“找穷因”，精准施策“改穷相”，精准开发“拔穷根”，最终引领贫困人口踏上“致富路”，摘掉“贫困帽”，同步全国如期迈上全面小康的康庄大道。“要想富，先修路”，这是朴素经验的科学提炼，也是精准扶贫精准脱贫工作的关键一环。在今年的省“两会”上，广大代表委员积极为脱贫攻坚建言献策，为深度贫困地区交通疏“经”通“脉”。 　　下好交通扶贫“先手棋”。精准扶贫，修路先行。但在许多不发达地区，交通设施落后，甚至道路不通，成为造成贫穷的重要原因之一。笔者认为，想要拔掉穷根子，首先就要先将道路修好，让农民出行不再受阻，让农产品可以顺利进入市场，这是解决农村贫困问题的重要途径。从这个意义上讲，农村公路是贫困地区脱贫并实现乡村振兴的重要引擎，农村道路建设是脱贫攻坚至关重要的因素之一，只有从根本上改善农村道路基础设施，才能破解农村特别是贫困地区基础设施瓶颈制约。， 　　就三州地区来看，三州地区海拔高、地形复杂、地质条件差，道路修建工程艰巨，造价高于全省平均水平。加之，三州地区经济基础薄弱、产业结构不合理、市场发育度低、融资能力差，历史欠账较多，交通扶贫脱贫攻坚挑战大，由此，在笔者看来，要让三州地区实现真脱贫、脱真贫,就必须加快打通对外大通道。正因为此，省人大代表、凉山州交通运输局副局长龚平围绕扶贫脱贫积极建言献策,不断为推进脱贫攻坚凝聚智慧和力量。比如她建议，开展修建雅安经西昌至攀枝花至昆明高铁的相关研究，以此释放成昆复线铁路运能；开通一条起于西昌，接成昆复线，经昭觉至云南昭通的铁路，有效连接通往北部湾、粤港澳大湾区的高速铁路和货运铁路网，拓展凉山南向开放新空间。 　　其实，在三州地区，因为交通问题，制约了当地经济发展，没有便利的交通，扶贫就是一句空话。交通基础设施薄弱，让一些公共政策和社会发展红利都无法正常落地。没有便利的交通，不用说产业发展，就连孩子上学都非常困难，直接影响着深度贫困地区脱贫攻坚。在笔者看来，交通闭塞，不仅堵住了人才、项目，投资资金进不来，扶贫工作就无法开展，进而形成恶劣循环，穷根始终难断。 因此，在省政协委员、致公党四川省委科技与教育委员会副主任郭春生看来，优先保障交通扶贫资金，继续加大中央预算内资金对三州等深贫地区交通建设的投入，尽快突破交通发展掣肘，是充分发挥交通运输对脱贫扶贫基础性作用的必要条件。 　　如何解决农村交通问题，今年的省政府工作报告指出，2018年我省新（改）建农村公路2.6万公里，今年新（改）建农村公路2万公里。从目前来看，农村公路建设还存在一些问题，尤其是建制村联网路和村内通组路缺少具体政策支持，导致已建成的村道通达深度还不够、覆盖面积不广、直接受益群众不全，直接影响深贫地区脱贫攻坚，因此我们必须把农村公路建设作为最重要的民生工程来抓，为深贫地区打通一条条“输血”“造血”的毛细血管，真正发挥交通运输对扶贫脱贫的基础支撑作用，助推贫困地区产业化水平实现质的飞跃。 　　当前，脱贫攻坚已进入攻坚拔寨关键时期，我们必须把交通扶贫作为脱贫攻坚的关键之举，综合施策，精准发力，把准精准扶贫的“脉”，除掉扶贫障碍的“根”，全力推进农村公路向城镇新区、产业园区、农村社区延伸，大力修建资源路、产业路和旅游路，疏通深贫地区“经”“脉”，加快打通对外大通道和农村“毛细血管”， 补齐农村交通短板，构建起“交通+”特色致富路，这样才会让交通扶贫更精准。（作者系天府评论新闻观察员）