穿上外卖的工服，基本很难辨认出她的女性身份——张宁，河北辛集人，两个女儿的妈妈，天津宾水里蜂鸟站点二十名外卖员中唯一的女性。默认外卖员是“外卖小哥”一点也不奇怪，据某大型外卖平台数据统计，在外卖员群体中，女性只占百分之十。女外卖骑手的四重身份：做母亲，做女儿，却没时间做女人。（12月13日澎湃新闻） 　　在人们的印象中，一提到快递员，总是与“男性”联系在一起，于是，外卖员总被冠以“外卖小哥”的殊荣。是的，电动车、头盔、制服、外卖箱、行色匆匆……这些“标配”很难想象能与女性联系在一起。而事实上，像张宁这样的女性快递员还是存在，虽然数量不多，却也构成了外卖员中的一道美丽风景。 　　女性当快递员，的确有着比男性更多的不便。无论是体力、精力还是耐力，由于生理上的不同，女性快递员显然比男性快递员需要克服更多困难。这就是张宁当快递员后的四重身份中，能做快递员、母亲，女儿，而唯一没时间做女人的无奈。其实，无论快递员是男是女，都十分不易。动动手指就有人送货上门的“懒人经济”时代，快递员成为人们日常生活中的重要部分，甚至是不少人“最盼望见到的人”。这就提我们，一定要善待快递员，给予其更多的理解和宽容。 　　据统计，我国快递业务量连续4年位居世界第一，并在2017年迈入单日快递亿件时代。300多万名快递员成为“最后一公里”的守护者。一个朝气蓬勃、踏实肯干的快递员队伍正展现在人们面前。快递员中既有年轻的单身，也有正在爬坡的“奶妈奶爸”，还有钻研业务、勇于创新、不断更新装备的“技术派”，更有勤奋学习，通过严格的内部招考最终实现快递“飞行梦”的快递飞行员。不少快递员主动给自己“加压”，以适应更复杂的技术要求。总之，这个群体正在飞速发展的中国快递业中，扮演着不可或缺的角色。 　　快递员一个年轻而新兴的群体。不少快递员提出：“要让送快递成为真正快乐的事。”但要想让快递员快乐起来，首先必须善待他（她）们。而“”善待”不仅源于那份薪水，还在于快递员的各项权益能否得到充分的保障，人格能否得到应有的尊重。如果做到，才能使快递员快乐地工作，也才能使快递业健康而持久地发展。对那些积极钻研业务，不断探索，提高业务本领，主动提升技能的快递员，就该抱以极大的敬意。 　　但不得不承认的是，快递员的权益还不时遭到侵犯，这是个无法回避的问题。《2018快递员群体洞察报告》从人群特征、工作发展、社会贡献等方面对快递员进行了“画像”。其中，80%的快递员每天工作超过8个小时，每月送快递行驶距离超过2000公里。抽样调查显示，快递员最希望得到关注的四大诉求为：“快递三轮车不要被抓”“时间问题希望得到客户理解”“不要提无理要求”和“不要轻易给差评”。这些诉求反映了基层快递员的心声，也是苦衷。 　　当然，对于“快递三轮车不要被抓”是快递员的一厢情愿，绝不能因为工作性质特殊，就可以违反交通法规。不过，后三项诉求却属正当。只有换位思考，才能对快递员的辛苦给予更多的理解和同情；对其工作中不是主观故意带来的失误，也需要给予一定的谅解。此外，快递员的苦衷还包括管理靠罚款，只有拼命干才能保证稳定收入的不合理薪酬制度。有些快递公司，吝啬到连快递员的险金都不给提供的程度。这些都是监管部门需要再用力的地方。我国快递业务量能连续4年位居世界第一，快递员扮演的角色无疑最关键，这也是我国拥有的天然优势。由此，善待快递员，我们都该行动起来。