11月6日，湖南省电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“湖南充电联盟”)成立，计划到2020年底前，在全省范围大力推进充电设施建设，包括新建电动汽车充电桩约18万个，并打造全省统一充电设施运营服务平台，实现电动汽车充电基础设施互联互通。（11月16日中国商网） 　　新能源汽车的发展得到了国家的大力支持，对于打算买车的人来说是个不错的选择，越来越多摇不上机动车号的人也把目光转向新能源汽车。不过，对于要不要买新能源汽车，很多人还很纠结。日前，中青报社调中心对2006名受访者进行调查显示，73.5%的受访者考虑购买新能源汽车。在购买新能源汽车的顾虑方面，64.3%的受访者最担心充电基础设施不完善，54.9%的受访者觉得偏远地区行车不方便。66.6%的受访者希望新能源汽车解决充电难问题。从这些调查的数据来看，绝大多数民众认为只要充电等方便，是愿意购买新能源车的。 　　之前，由于充电桩等基础设施建设不够完备，驾驶新能源车存在着充电难等问题，特别是外出一旦在路上电瓶没电了，那有可能搁置在路上，搞得进退两难。所以，很多人对是否购买电动汽车十分纠结。从湖南的情况来看，目前，该省电动汽车充电桩不足2万个。而湖南的电动汽车的保有量预计2020年将达到22万辆，目前的充电桩数显然不能满足用户的需求。现在，湖南由省能源局主导、国网(湖南)电动汽车服务有限公司牵头，联合电动汽车、充电桩、电池、储能、港口岸电等相关企业，发起成立了合作型非盈利性社会组织“湖南充电联盟”。“充电联盟”的成立后，计划到2020年底前，新建电动汽车充电桩约18万个，并打造全省统一充电设施运营服务平台，从而打破壁垒，促进充电设施进行互联互通跨领域协同，实现电动汽车“走遍三湘，通达各市”。 　　新能源汽车发展到现在，主要矛盾出现在车的保有量猛增而充电桩的便利性不足。除充电桩等数量不够之外，还存在着布局不合理、设施通用性较差等问题。因此，各地应该像湖南那样成立“充电联盟”，每个城市乡村必须统筹规划，在各个办公场所、停车场，还有一些公共场所都按规定配上充电桩。这样可以防止恶性竞争带来的不良影响，并使运行更加科学规范。当然，仅仅把那些企业整合起来还不够，在国家投资建设部分充电桩设施的同时，也要鼓励一些民资投入充电桩建设。地方政府应该为建设充电桩的企业一些优惠条件，并从财政收入中拿出一部分钱给予这些企业适当的补助。 　　作为企业，也要目光放远一点，因为在新能源车普及率还不高的情况下，投资建设充电桩等新能源车配套设施，确实获利的概率不会太高，有的甚至在短时期内不但无钱可赚，还有可能会倒贴钱，但新能源车发展已是大势所趋。有关部门预估，未来三年，充电桩产业市场规模达千亿级。也就是说，谁先布局，谁就会先占得商机，虽然充电桩投资者和建设企业短期内仍难盈利，但曙光就在前头。 　　随着互联网的快速发展，充电桩的商业价值不仅体现在充电业务上，还包含以充电桩为入口的广告、保险、金融、售车及汽车工业大数据等，基于这些，充电装备市场必将成为“香饽饽”。“充电联盟”的成立，可以照顾到各方利益。由于充电桩数大量增加，布局更趋合理，可以使更多的民众购买新能源车，从而把充电桩设施投资者与新能源车使用者结成一个共同体，为新能源车上路护驾。