近年来共享经济成为一种“现象”，共享单车、共享充电宝等“共享”新事物不断出现，不过，共享车位概念虽早已提出，却并未真正“起飞”。日前，在“培育共享经济新动能推动社区停车资源共享利用研讨会”上，记者了解到，目前成都市委社治委、成都市房管局计划采取激励措施鼓励发展车位共享。（10月29日《成都商报》） 　　停车难是当今社会发展中的一大难题。停车难现象不仅出现在大城市，就连二三线中小城市也会有类似现象出现。一来人均生活水平的提升，汽车保有量日益提高；二来，有限的资源，容纳持续增多的车辆，造成车位紧张。好在“共享经济”的到来，共享车位概念随之提出，既能解决部分“停车难”问题，又能产生一定经济收益，可谓是实现经济和社会效益双赢。 　　“共享车位”新概念的产生，必然有其存在的合理性。但要实现真正意义的“起飞”，同样也面临着诸多问题和挑战。拿企业来说，在推进共享车位过程中，管理的难度与收益不成正比。众所周知，企业效益是企业的生命，如果没有效益的支撑，谈责任、文化、理想等都只是“空中楼阁”。另外，推进车位共享还需多方协同，打造复杂的生态链系统。比如打通各小区的收费系统、经营单位法人主体以及技术和信息的整合链接等。单凭“一己之力”未必做得到。 　　日前，在“培育共享经济新动能推动社区停车资源共享利用研讨会”上，成都市委社治委、成都市房管局计划采取激励措施鼓励发展车位共享。今年2月成都出台《关于鼓励和支持停车资源共享利用的实施意见》，表明了对共享停车发展的鼓励态度。成都相关部门充分发挥信息资源优势，积极建立多方协同机制，以激励措施开创车位共享新局面，为缓解“停车难”迈出坚实的一步。 　　车位共享是“互联网”应用在城市交通领域的具体范例。以信息化手段为支撑，进一步提升存量车位资源的使用效率，是新建停车资源的重要补充和替代，更具有绿色、节约的突出价值。但想让“共享停车”真正发挥其作用，还需多方努力。在政府引导、资金支持、企业自律、社会协同之间建立有机联系，统合各种利益需求，推进停车资源有序开放、有序协商、有序共享。