滴滴出行从昨晚(15日)11点起恢复深夜出行服务，同时将试行深夜运营规则。经过了一周时间的安全大整治，滴滴方面在夜间出行方面推出了一系列运营规则，能否有效保障司机乘客的安全？昨夜今晨，记者在北京市的不同地点，一共体验了四次行程，其中包括两次快车，和两次礼橙专车，发现新的深夜出行服务运营规则，还是起到了一定效果，深夜出行变得更加有保障。但与此同时，记者也发现了一些其他问题。（9月16日中国之声） 　　记者调查发现，从深夜运营规则的落地情况看，整改后的滴滴对于深夜服务的司机审核机制的确变得严格了，有些人车不符的会被刷掉，对于司机也要求必须是无犯罪记录。如果投诉率比较高，司机会被限制夜间接单。最重要的一键报警功能，有众多警示，是有歹心司机不敢逾越的一道红线。其紧急联系人功能和录音功能，都使夜间打滴滴的乘客，更有安全保障。 　　但问题也不少。从9月8号滴滴试运行全程录音以来，目前录音功能的覆盖率仅占订单的78.9%，还没有全覆盖。据记者体验，滴滴快车在接单后，可以在司机的详情页面看到司机的注册时间和接单数量，均符合深夜出行规则的要求，从一定程度上提供了一定安全感。但是，礼橙专车方面，乘客端app似乎还是找不到司机的注册时间和接单数量，只能向司机进行效力比较弱的口头核实。另外，礼橙专车司机信息难核实，“基本被刷的都是新手。” 　　更有司机表示：“安全知识考核两岁小孩都能过。”安全知识考试就两个答案，一个是，一个否两个选项，有糊弄的嫌疑。此外，对于人脸识别技术，司机师傅表示同样存在着缺陷。因为“进行人脸识别的人可能并不是司机本人。但“总的来说，新的深夜出行服务运营规则，还是起到了一定效果，深夜出行变得更加有保障。” 　　由于整改时间短，问题需要逐步解决。这恐怕是订单出现大幅下滑，民众抱怨夜间打车难等原因叠加而不得不恢复夜间出行的原因。但匆匆恢复夜间运营看到了变化也好，暴露的问题也罢，这些都不是最重要问题，都属于表面问题。客观地讲，就算所有措施都落实了，就能避免郑州空姐或温州女孩那样的悲剧发生吗？如不少滴滴车司机所言：“如果司机真想使坏，光靠这些还不够”。”就是传统出租车，不也偶有司机在作恶？ 　　若想避免司机作恶，在敦促滴滴整改的同时，更重要的是给滴滴找几个竞争对手。由于经营模式所限，传统出租车不可能垄断一个城市乃至全国的市场，可滴滴就做到了。一座城市总会有多家出租车公司或个体出租车一起竞争，没有产生大范围的垄断行为。这就使内部管理更有动力，也就会使监管更有可能到位。而滴滴作为一家独大的垄断平台，虽然它声称还在负债经营，但整改的动力又何在？ 　　事实上，即便是在顺风车的“始祖”美国，也曾遭遇很大问题，如优步车同样出现了性侵犯、虐待甚至枪杀乘客的事件。对此，优步公司不仅采取了我国同行正在推行的“一键报警系统”，还对司机的犯罪记录及驾驶背景等事先进行严格审查。就是说，哪怕有恶司机，只有加大监管力度，形成多家竞争的局面，才有可能减少甚至杜绝司机作恶。 　　其实，顺风车风险大的主因已很清楚，一是垄断导致的内部管理松懈；二是外部监管乏力。监管部门不应只在一些旁枝末节上面下太多功夫，而应将注意力多放在安全服务等关键问题上，最重要的就是使网约车市场能形成充分竞争。而若想提高内部整改动力，就必须给滴滴找竞争对手，与其形成竞争态势，这也是企业经营应有的模式，而这样的整改才改到了应该改的地方。（作者系四川在线特约网评员）