南宁正值汛期，左江右江在城西集结成浩荡邕江，将城市劈成南北两半，铁锈色的江面上，不时有一队队满载的货船拉着汽笛经过，阵仗很威风。在气势磅礴的邕江面前，城里的另外几条小河气场就小太多，就像是一条细细的蓝色丝线。和它的纤细相比，右岸边32层高的北部湾港务集团大楼显得非常高大威猛。8月8日，川报全媒体集群“新南行记”北部湾经济区采访组来到这里。（2018年08月09日四川日报） 　　四川是我国改革开放的策源地之一，是支撑“一带一路”和长江经济带联动发展的战略纽带，在服务国家发展大局中具有十分重要的地位，畅通南向通道、深化南向开放合作意义重大。省委十一届三次全会明确指出，要“提升东向、突出南向、拓展北向、推进西向、强化空中”，加快构建“四向八廊五枢纽”为主骨架的现代综合立体交通运输体系。“突出南向”，就是要主动融入国家中新合作机制，参与中国—东盟框架合作、中国—中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，对接南亚、东南亚这个拥有23亿人口的巨大市场，拓展四川开放型经济发展新空间。向南、向南，四川该走向何处？ 　　“突出南向”是打通四川地理距离最近的出海大通道、提升“四川造”全球竞争力的现实选择，也是新时代四川打造立体全面开放格局的战略选择。从地理位置来看，四川是内陆省份，扩大开放必须补齐货运短板、完善物流配套设施。南向通道是四川地理距离最近的出海大通道，经南向通道出境将有效弥补四川省物流成本高、运输效率底的短板。突出南向开放合作，四川得天独厚，亚各国是承东接西、连接中东、非洲及南欧最便捷的交通要道。而四川具有从陆上沟通太平洋和印度洋，连接东亚、东南亚和南亚三大市场中心枢纽的区位优势。从古代南方丝绸之路开始，四川即与南亚各国建立了经贸往来关系。而省委十一届三次全会指出，要突出南向拓展四川开放型经济发展新空间。从这个意义上讲，四川与南向国家和地区合作久远，成效明显，潜力巨大。 　　“突出南向”是省委十一届三次全会提出加快形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势。面对立体全面开放新态势，四川要主动融入南向国家和地区，打通四川与世界，尤其是东南亚地区的联系。从国内来看，尤其要突出南向新定位，整合南向新资源，开辟南向新市场，形成特色鲜明的防城港、钦州港和北海港三港分工明确，统一调度的协作模式。从三个港口定位来看，钦州港要以集装箱为主，防城港要以散货为主，北海港要以邮轮为主，三个港口各司其职，分工协作，有条不紊，成为四川通往南向地区必经路途。 　　“突出南向”是四川开拓潜力最大的新兴国际市场、深度参与全球产业布局的战略之举。从现实需求来看，南向开放合作，战略意义重大。按照省委十一届三次全会提出的“突出南向、提升东向、深化西向、扩大北向”的战略方针，四川高度重视对南亚各国的开放合作，主动融入国家中新合作机制，参与中国—东盟框架合作、中国—中南半岛、孟中印缅、中巴等国际经济走廊建设，加快南向开放合作战略，具有多方面的战略意义。开辟一条通往南国家和地区的大通道，有利于把四川从东开放的“末梢”变为南向开放的“前沿”，实现与周边国家和地区的互利合作与发展共赢，开展广阔的新市场，激发四川高质量发展的强大活力。 　　其实，没有强大的产业基础，港口是很难发展起来的。就目前而言，四川与其他国家和地区还存在诸多差距，尤其与上海、广州等港口相比，差距仍大，要赶上上海、广州，港口经济需要产业基础支撑，需延伸通道扩大辐射范围。因此，在港务集团董事长周小溪看来，四川要延伸通道，扩大辐射范围，改变传统的贸易路线，如何延伸通道：对内，建立物流大通道，把广西的港口和四川、重庆、云南、贵州等内陆腹地联系在一起；对外，多开航线，与新加坡、东南亚甚至整个世界的大市场全部联系在一起。 　　突出南向，四川迎来新的发展机遇，我们必须彻底摒弃“盆地思维”、树立海陆一体全新开放观，更好地利用国际国内两个市场、两种资源、两类规则，为经济发展注入新动力、增添新活力、拓展新空间。要“走出去”，一如既往地为川企“走出去”提供便利和帮助，加强区域合作，探寻南向开放的北部湾路径，实现共赢局面。要“请进来”，继续办好中外知名企业四川行、西博会、科博会、农博会、海科会、旅博会等重大展会和投资促进活动，通过重大展会和投资促进活动，全面优化投促平台。 　　突出南向新定位，整合南向新资源，开辟南向新市场，构建立体全面开放格局，四川大有可为，前景广阔。（作者系天府评论新闻观察员）