2016年9月，共享单车第一次进入广州，短短两年内“野蛮生长”，无论是交通要道还是内街内巷，时常可见随意堆放的共享单车。无序竞投车辆引发了市场混乱，因过量投放、企业倒闭等问题，使街头出现大量废弃闲置的共享单车，据最新统计，广州已有废弃共享单车有30多万辆，其清理回收是行业目前最为突出问题（据6月24日《广州日报》）。　　 　　共享单车的横空出世，给很多城市居民出行带来了很大便利，更有效缓解了“最后一公里”带给人们的烦恼，人们在充分享受互联网时代这一中国人“伟大发明”的同时，由共享单车“野蛮生长”带来的困扰也随之而来，故意损坏、乱停乱放、挤占公共道路资源的问题尚未完全解决，一个更为现实的废旧共享单车回收处置问题，又很快摆在了城市管理者的面前。实际上不只是在广州，几乎全国所有大中小城市，共享单车的数量都已处在“超额”状态，无论走在那条街上，都能看到不少共享单车“横七竖八”的躺在路边甚至是抛弃在绿化带里，原本倡导绿色出行的共享单车，在不经意间就已经成了新的“街头垃圾”。　　 　　按说，既然是企业投入运营的共享单车，在享受与效益回报的同时，也应当加强管理，除了规范停放减少道路资源占用之外，对于损毁报废的单车更应当及时维护和回收处理，然现实的情况却是，共享单车企业目前还处在“烧钱”阶段，非但不能产生相应的利益回报，不少实力较弱的企业也因竞争被淘汰出局，从而导致不少共享单车实际上处在“无主”状态，这不仅带来了新的资源浪费，单车“坟场”也有进一步扩大之势。据统计，仅停在广州街面上的废弃共享单车就有30多万辆，这也意味着在广州不但有数十万辆废弃共享单车挤占了公共道路资源，成为新的“街头垃圾”，更由于企业经营状况等多种原因，如何将这些本身还具有财产价值的废弃单车清理处置，也面临着法律上的尴尬。　　 　　应当说，出于争夺客户和发挥市场竞争优势，企业过量投放共享单车也是一项经营策略，但说到底，共享单车“野蛮生长”也与地方政府预判不足和法规相对滞后存在关联。按照评估，从能够通行的道路容量角度考虑，39万~45万辆的共享单车容量较为适宜，但实际上2017年广州累计就已超过80万辆共享单车，超出实际容纳量的接近一倍，广州如此，全国其他城市基本也是大同小异。随处可见的共享单车，在远远超出客户需求的同时，人们对共享单车的爱护和珍视心理也发生了很大变化，不仅旧的不用脏的不骑，甚至成了某些人发泄的“出气筒”。　　 　　共享单车原本倡导的就是绿色健康出行，如今“车满为患”，甚至出现了数百成千的“共享单车坟场”，这恐怕是包括政府和企业乃至所有人都不曾预料到的尴尬。想当年，曾作为结婚“三大件”之一的自行车，如今居然沦为“丢在街头无人问”，甚至还要为清理这些流浪单车而纳入政府的“议事日程”，这显然也是一种发展的“烦恼”。我们在惊叹经济快速发展和社会进步的同时，却也应当从共享单车在短短两年多的市场“过剩”教训中引发思考。在笔者看来，作为行使社会公共管理的政府职能部门，首先应当用活大数据为企业做好服务与指导，尤其是要对本地市场需求做好充分的评估，健全和完善相应的预案机制，防止“物极必反”。　　 　　企业更应当从共享单车的“产能过剩”中吸取教训，在互联网高速发展乃至“物联网”即将到来之时，触网企业实行“开放式经营管理”势在必行，依托甚至占用公共道路、场地等资源无法避免，也迫使企业必须承担更多的社会职责，其管理的触角也必须向社会延伸，既不能以毁坏公共秩序的代价去服务公众，更不能以理念正确而用非理性的经营方式给城市添乱。另外，物质文明提高不意味着素质文明就同步提升，城市居民应当对所有公共服务产品心存“怜悯”和珍惜。实际上共享单车在城市的过度投放，也与城市不少客户的“野蛮使用”有直接关系，非文明的“绿色出行”换不来健康，只有行为文明伴随着“绿色出行”，没有共享单车“坟场”的城市才更加宜居、健康和美丽。 （作者系天府评论新闻观察员）