2月18日，农历正月初三。上午11时，成都游客张先生一家，准备前往乐山大佛景区游览。由于大佛景区车流量饱和，周边道路实施了交通管制，张先生便将车开到了大佛景区对岸的乐山市政府机关大院内停放。据乐山市公安局交警支队相关负责人介绍，今年春节期间，乐山市委、市政府机关停车场免费对外开放；开放时间为2月15日到20日。（2月19日《华西都市报》） 　　如今，我国汽车早已从精英消费进入了大众消费，节假日自驾游也是相当普遍。尤其是在春节长假中，开车外出，人多车堵，停车一位难求已然是个不争事实。 　　不可否认，城市机关单位放假，将闲置的停车场免费对外开放，确实是个明智之举。一方面，体现了城市管理的人性化；另一方面，让闲置的资源得到合理利用，为出行的人们带来了很大的便利。 　　事实上，近年来，很多地方在节假日也相继免费开放了机关停车场。比如，成都2016年便制定细则，鼓励并引导政府机关、公共机构和企事业单位内部停车设施对外开放，同时推行错时停车、短时出租，提高停车泊位利用率。 　　不过，这次乐山市开放的两个停车场共计数百个车位，对整个城市车位来说，也只是很小的一部分，其分流作用也是杯水车薪。笔者认为，化解停车难题，固然要挖掘存量资源、提升资源利用率，但最为重要的还是要扩大资源供给。比如：城市可以考虑在旅游景区相对集中的地方建造立体停车场，充分利用市场化、信息化、智能化等手段，进一步拓展停车服务功能，化解停车难题。 　　据相关统计，截至2016年底，全国汽车保有量为1.94亿辆，相当于每百人拥有14.1辆汽车。这就更加说明，如今，城市应对停车难题已经刻不容缓。化解停车难题，我们不能只停留在免费开放机关停车场，同时也要考虑，在治理城市静交通和配套设施上，多下功夫。特别是对人流量、车流量相对集中的地方，在设计和建造停车位时，要不断优化升级，持续完善，以便更好地满足车主来停车入位的需求。（作者系天府评论新闻观察员）