网络订餐方便了人们的生活，也衍生出一个新的社会问题：满街跑的“外卖小哥”交通违法、交通肇事高发，成为一大交通隐患。如何有效监管？成为城市治理的难题。2日，镇江交警部门创新举措，启动“一人一车一号”制度，对外卖小哥进行“约束”管理（据11月4日《扬子晚报》）。　　 　　时下，临近中午和晚上谁最忙？除了下班忙于往家赶的之外，无疑就是送外卖的小哥，为了在规定的时间内，将外卖送到客户手中，得到一个“好评”，很多外卖小哥，在急于“赶时间”的同时，往往也把交通安全置于脑后，边骑车边看手机，逆行、闯红灯、不佩戴安全头盔等几乎所有的交通违法行为，都能在急于赶路的外卖小哥身上找到。外卖车辆违法行驶所给城市道路造成的安全事故隐患，也成了很多城市管理者既“头疼”有亟待解决的问题。　　 　　就事论事，外卖小哥之所以普遍违法违章，交通安全意识不足，多半是外卖企业和点餐客户双向“挤压”造成的，点餐客户要求在最短的时间送到，心情完全可以理解，外卖企业对外卖小哥每一单送到时间有限制，也是出于客户考虑和企业效率及管理上的要求，自然也无可厚非，但问题是，道路交通随时都有变化，更存在很多不可控因素，而且还有天气及客户居住环境等诸多未知局限，对外卖小哥送餐时间限制上国语僵化和缺少人性化的机械性奖罚，这些都“逼迫”外卖小哥不得不为赶时间而承担起巨大的交通安全风险，因此，提高外卖小哥的交通安全意识，减少由外卖小哥交通违法所导致的交通肇事，还需要外卖企业和点餐客户乃至整个社会的支持、包容和理解。　　 　　镇江交警部门创新举措，启动“一人一车一号”制度。在此基础上，又落实了四条新举措，要求外卖企业对各站点配送员实行“一人一车一号”制度，即每一名配送员，对应一个专用内部自编号。并且，在配送员服饰、车辆上，使用放大的同一自编号，这不仅可以约束配送员交通行为，而且可以方便大众简单快速识别，用易于监督的方式来消除外卖车辆违反交通法规的心里冲动，着实既找出了问题的关键所在也很有新意。　　 　　但我们都知道，相比起一般交通违法造成的事故风险，外卖企业对送餐小哥超时的强硬处罚无疑更具实际威胁，点餐客户的一个针对超时的“差评”，外卖企业据此“皂白不分”的严厉处罚，再加上由该处罚带来的订单和抢单量减少，对于外卖小哥不只是收入持续减少，频频因此受到处罚还可能“丢饭碗”甚至被列入外卖行业就职的“黑名单”。如果外卖企业不能正确认识速度服务与交通安全的两者关系，片面以客户超时“差评”处罚送餐员，无论交警如何给外卖小哥套上“紧箍咒”，都无法消除外卖小哥为抢时间而违法的侥幸心理。　　 　　很显然，套上“紧箍咒” 先要念对经，只有强化外卖企业对送餐员交通违法行为的管理责任，正确认识速度服务与交通安全的关系，要求企业在严格管理和完善对客户点餐服务的同时，更要注重强调和提高送餐员的交通安全意识，规范送餐过程中的具体交通行为，既要有时间观念，更要遵守交通法规，不能用交通违法的代价赢得送餐时间。只有给外卖企业和员工共同戴上一道交通安全“紧箍咒”，时常“念念经”，在降低送餐员心理压力的前提下，外卖车辆的交通违法行为才可能大幅降低，而由此造成的交通安全事故才会大幅减少。（作者系天府评论新闻观察员）