从10月1日起，驾考新规正式实施，记者走访成都多家大型驾校获知，学员科目二通过率变化不大，但科目三通过率下降较大，甚至出现“团灭”的尴尬局面。多名驾校老师傅表示，学员科目三挂科的主要问题出在灯光、调整挡位、回头观察和语音提示上。（10月16日《华西都市报》） 　　驾考新规对学员的要求严格是应该的，但还得看科不科学，有没有实用性和安全性。就像学生参加“奥数”比赛，虽然难度很大，但对学生来说没有太大的实际用途。本次驾考新规调整了理论考试的试题内容和比例，更加突出安全文明行车、典型违法行为认知等内容的考核，但到底科不科学，实不实用，还有待实践去检验。 　　这次驾考新规中，科目三道路驾驶技能考试同样有多项操作增加了时间限制。比如，绿灯亮起后的车辆起步，原本并无时间限制，但新标准明确规定“前方无其他车辆、行人等影响通行时，10秒内未完成起步的”直接评判为不合格。但这一新规，又在“起步”项目中，规定“起步前，未观察内、外后视镜，回头观察后方交通情况的”，直接不合格。这就有点矛盾了，观察应该要仔细一点，如果不仔细，做个形式晃一下头，回转一下头又有什么意义呢？前后、左右、内视镜、外视镜每个角度至少要观察2秒钟，那10秒钟就已经不止了，然后再急急忙忙、慌慌张张进行车辆起步，那一旦前面窜出个东西来，不但没提高安全系数，反而容易出问题。因此，笔者认为，这样的设制是极不科学的。有句话说，“宁停三分，不抢一秒”，有些驾考内容中过分强调时间限制，那是不科学的。 　　百姓生活提高了，家庭轿车增加了， 的确，一些新手因为拿到驾照后，技能不高，成为马路上的隐形杀手，给安全行驶埋下了隐患。有关部门痛下决心，通过提高驾考难度使司机提高自己的驾车技能，这个想法没有错。但这个难度的提高一定要科学和实用，以提高安全系数为最大考量，不能为提高难度而提高难度。不然，难度再高，安全系数不能确保，反而弄巧成拙。　　 　　因此，一些驾校感觉驾考新规很难，甚至在科考三上“全军覆没”，有的开了几十年车的老司机都通不过，那就该检讨一下这一新规有没有问题？另外，出台新规时，不能光由有关部门和机构坐在办公室里“闭门造车”，应该在实践中去检验，多研讨一下在实际应用中的可操作性。如果经各方检验后认为可行的继续保留下来，如果不可行的，那就有必要进行修改，使驾考新规更具实用性和安全性。（作者系天府评论新闻观察员）