10月7日23时33分，满载1200多位乘客的K8188次旅客列车缓缓从西安火车站驶出。长假结束的宋女士一家也得以如愿踏上归途。就在两天前，家住榆林的宋女士还在为买不到返程火车票而心急，正好西安铁路局推出从西安到榆林的众筹火车，成功帮她买到了回家的火车票。（10月10日《北京青年报》） 　　众筹不是一件新生事物，自古以来就存在，也就是人们常说的“凑份子”，互联网时代众筹思维更是遍地开花，有筹钱治病、有众筹出游等，但“众筹火车”的出现却是头一遭。 　　事实上，全国首个众筹火车项目只有122名网友参与了众筹。不过西安铁路局依然坚持开通了此次列车，工作人员表示，主要原因是考虑到除了线上参与众筹的乘客外，还有不少旅客在火车站购票窗口表达了出行需求。事实证明，此趟车来返皆满员。 　　作为第一个吃螃蟹的西安铁路局，此举还是有一定风险和压力的。就铁路运营的现状来看，购票方式已经很齐全，无论是网络还是电话和已经普及到社区、校园的自助售票，特别是对于一票难求8天长假的国庆黄金周来看，有点儿“没事找事”的感觉，更何况临时加开一列火车背后却给那些机务、乘务、车检等部门带来了不小的工作量。 　　迎难而上，这或许正是铁路部门勇于自我突破、问需于民提升服务质量的关键所在。近年来，铁路部门问需于民方面做了大量的工作，围绕季节变化、节假日重点运输不断调整着开行列车，如农民工专列、学生专列、赏花专列、旅游专列等等，订票方式也越来越多，如增添订票窗口、电话订票、流动售票车等等措施，最终目的还是为了让民众更好地出行。 　　很显然，试水“众筹火车”并非列车无客可载，而是铁路部门无缝对接民众出行需求的一种新探索，是因为铁路部门觉得传统的旅客服务需求采用访谈、问卷调查等方式来完成，与旅客最终决策尚有一定距离，因此联合清华大学设计团队推出了“众筹开火车”网络平台，旨在打通旅客选择与企业决策之间的信息不对称，充分满足用户需求。 　　众所周知，每到春节或长假节日火车票难求问题题是一道中国特色性难题。有人主张大规模的铁路投资增加运能来化解春运矛盾，而我们不得不指出的是，铁路建设尽管可适当超前，但总体进度必须与我国经济发展的水平和阶段互相平衡，任何国家，都不可无限度地为了阶段性客运矛盾的突出而铺设铁路。 　　但如何利用好现有的资源，最大限度解决好旅客出行问题，“众筹火车”的开行，不仅能让旅客在细微之处感受到温暖，更是铁路部门服务好旅客的积极态度、工作思路，也是一种工作方法，折射出新时期铁路部门以人为本的服务理念。值得关注。