在我们身边总有这样的人，他们戴上头盔一顶，身披红黄蓝制服，穿梭在大街小巷中，或骑摩托，或驾电瓶，车后总有一个附着大大logo的方形保温箱。没错，这个来来往往不愿停留的群体，就是外卖小哥，与时间赛跑就是他们的谋生姿态。数据表明，400万外卖小哥每2天半就有1人死伤 。（8月29日《新华每日电讯》） 　　《2016中国外卖O2O行业洞察报告》显示，2016年6月截止，我国外卖用户已达1.5亿，外卖渗透率达到21.1，半年增长率高达31.8%，相当于10个中国人就有一个是外卖用户。外卖很红火，但送餐小哥却是很危险。数据表明，400万外卖小哥每2天半就有1人死伤 。谁在伤害他们？ 　　外卖小哥赚的完全是辛苦钱。大部分外卖小哥每天起码要工作6小时，甚至近三成的小哥每天工作10小时以上。最早的6点半就开始出门派送早餐，最晚的12点也还能接到消夜外卖单。外卖小哥不仅辛苦，更重要的是在拚命。之所以要拚命，是因为一方面来自外卖小哥想多赚钱，分秒必争，多送单多赚钱，为了抢时间，他们不顾自己的生命安全，另一方面则来自平台的考核制度存在严重问题。外卖平台有很多残酷的规则，比如外卖员的阶层划分中，由低到高分为青铜骑士、白银骑士、黄金骑士、黑金骑士、钻石骑士、圣骑士和神骑士，一共七个级别，要想升级就尽可能得到用户的好评。如果送餐超时，1单会被罚款20元，如果用户投诉了，1单罚款200元，被投诉一次就等于白送30单。在不人道的考核催逼下，外卖小哥也唯有以交通违法来抢时间，与时间赛跑。 　　外卖小哥为外卖作出了贡献，他们是凭自己的劳动赚钱，但他们的生命安全却需要得到重视。4月11日8时许，上海复兴中路吉安路路口发生一起交通事故，一辆垃圾清运车在行驶中撞击到了一辆电瓶车，导致骑车的送餐员当场身亡；5月14日，嘉定区也发生了类似的交通事故，一名“美团外卖”的骑手被撞身亡。几起事故很相似，都是送餐外卖骑手被撞身亡，而且骑手的交通违法行为都是事故发生的重要原因之一。应该说，当下各职能部门对外卖小哥的安全也采取了一定的措施。杭州交警面向外卖平台送餐人员发放《外卖小哥交通安全手册》。还采取“弹性受罚”。8月22日，深圳交警宣布建立全国首家外卖送餐车精细化管理平台，并对外卖小哥送餐违法进行相应的处理。其目的就是保障外卖小哥的安全意识。 　　保障外卖小哥的安全势在必行。首先要提高外卖小哥的安全意识，同时，从制度层面抑制住他们违反交通安全行为，其次，则要严管外卖平台，倒逼他们制定出科学的考核制度。以血的代价造就的兴旺的外卖行业是我们所不愿意看到的。（作者系天府评论新闻观察员）