八大峡文化健身广场周围每到夜晚就有上千名居民组成的6个“暴走团”在道路上健身，由于人员较多，经常占据了车行道，造成人车混行带来交通安全隐患。25日，青岛。八大峡广场周边部分路段为保障“暴走团”健身居民安全，开始在夜间施行机动车限行，避免人车混行。（8月26日北网） 　　“暴走团”的能耐真够大，大到无视交通法规在车水马龙的街道上横冲直撞，大到任性地在机动车道上大步流星行走被撞伤亡后，依然不管不顾违反交通规则继续大胆暴走。而这次，“暴走团”的能本事更大了，大到迫使青岛八大峡广场周边部分路段为其让路的程度，理由居然是“为保障‘暴走团’健身居民安全”！初看这路“让”得还挺人性化，是对居民健身活动的宽容，可仔细一想，这岂不是纵容？ 　　自从上个月临沂的一个“暴走团”因占据主路内侧车道行走，一辆出租车从后方撞入人群，导致1死2伤的事故发生后，社会舆论对“暴走团”的任性甚至“霸道”已有所不满。健身行走是天赋权利，但在哪儿走就必须遵守现有的交通法规。不错，如今国内（国外也大体如此）几乎所有城市道路，尚没有划出专门为“暴走团”行走的线路，而且，大众健身的场所也少得可怜，但这些都不能成为违反交通法规的借口。 　　当然，负责青岛此路段的交警，其初衷肯定没任何问题，是考虑交通安全，但是，给“暴走团”让路，既忽略了其他人或群体的感受，更缺少法律依据。根据交通法规，无论是机动车、非机动车还是行人，都有自己的法定路权，而“暴走团”行走在机动车道上首先就违法。如果为“暴走团”开了这个绿灯，还打着为居民安全的名义，那么，其他有路权的人或群体，是不是其上路权益受到了侵害？除非遇到突发事件，才可以采取临时交通管制措施。 　　临沂“暴走团”的事故发生后，各地仿佛对“暴走团”感到惧怕了，总想安抚这少部分痴心行走的人，以至于把其他人或群体，以至于把何谓宽容而何谓纵容的界限都弄模糊了。违法走在机动车道上，难道还有理了？如此，天下岂不大乱，还有没有法律可言？而交通执法者要做的，就是维护交通秩序，对任何妨碍和破坏交通秩序的行为，对违反交通安全法规的行为，必须依法依规处理。如果主动为“暴走团”寻找空地，让其行走也未尝不可，但忽视其他人的权益，就很值得商榷。 　　我国道路交通安全法第六十一条明确规定，行人应在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。该法实施条例第七十六条也明确，行人列队在道路上通行，每横列不得超过两人，但在已经实行交通管制的路段不受限制。而“暴走团”的列队阵势，早已超过了法律规定。无论怎样健身，都必须在法律许可的范围内进行，健身场所缺乏，不是占用公共资源的理由，更不是“暴走团”横冲直撞的借口。 　　有人说，临沂“暴走团”的惨剧不仅是一堂交通法规课，同时暴露出公共治理的诸多不适。这话不假，为“暴走团”提供更宽广的空间是管理者的责任。然而，在目前尚无能力和空间的条件下，让包括“暴走团”在内的所有人培养公共意识、法制精神，同时优化城市空间，才显得最为迫切。对公众需求的宽容是一方面，而对丧失公共安全意识的民众纵容，也就失去了公平和公正，非但不会赢得掌声，反而招来质疑。 　　由此，车辆限行让路“暴走团”很值得商榷。宽容应在法律的框架内，且不损害他人权益的条件下才能成立，否则，就是打着宽容的名义纵容；宽容必须有一个限度，不然就是纵容无疑。如果违背了这一原则，宽容就可能被绑架，成为违法违规的借口。（作者系四川在线特约网评员）