近日，河北19岁女生因乘坐K1301次列车时闻到刺鼻烟味起诉哈尔滨市铁路局一事，引发了舆论强烈关注，次案被誉为“无烟诉讼第一案”。中国青年网记者专访了此案的代理律师钟兰安，钟兰安告诉记者现在铁路局控烟做得不够好，在高铁上绝对禁止，在普通列车上又设置了吸烟区。我们希望铁路局能够从法律的角度，从乘客健康的角度，甚至从旅客安全的角度去认识这个问题，把这个吸烟区取消掉，然后进行全面禁止吸烟。（8月18日中国青年网） 　　这位女“准大学生”因自己的一次经历，主动承担起为公益事业诉讼的义务，应该说这样的大学生值得称道。任何对公众有害的事，都需要有人站出来说话，而最有效的办法就是走法律途径。如果对公益漠不关心，就很难成为真正意义上的“公民”。吸烟的危害人人皆知，在火车上哪怕是规定的区域吸烟，在列车封闭较为严密的情况下，很容易造成“二手烟”害人。而“二手烟”的危害，据称比直接吸烟的危害更大。 　　不管这起被称为“无烟诉讼第一案”能否最终获得北京铁路运输法院的支持，都将意义重大，它昭示着“吸烟有害健康”，能让更多人知晓吸烟的害处，提醒公众远离烟草，为自己和他人的健康负责。根据《铁路安全管理条例》的规定，旅客在高铁动车列车组上吸烟的,由公安机关责令改正，对单位处1万元以上5万元以下的罚款，对个人处500元以上2000元以下的罚款；导致列车火灾等严重后果的，依法追究刑事责任。而早在去年8月15日，铁路部门就发布了升级版的“动车吸烟处罚规定”，全路客票系统对在动车组列车上吸烟被公安机关依法处罚的旅客可暂停发售动车组车票。 　　对此，有旅客提出质疑，认为既然动车全面禁烟，且出台严厉的处罚措施，而普速列车为何不禁烟呢？当时铁路部门就表示，高铁列车全封闭车体、高速运行，且车内设有数量众多传感器，有烟即会引发车辆紧急降速或停车。普速列车非全封闭，且车厢内同样禁烟，只允许在吸烟区吸烟。既然如此，那么，这位19岁的女生为何还能在普通列车上闻到的“刺鼻烟味”呢？她遇到的情况较为复杂，这还要从车厢的设计、管理、自觉等方面说起。 　　如今的列车已今非昔比，升级换代不断，就是K字头列车，也是封闭较好的空调车厢。除了仅有的一两处车窗可以应急打开外，其余都是封闭的。而即便列车车厢连接处有不是全封闭空间，因为乘客随手关门的习惯还没养成，致使烟雾蔓延到车厢内。而且，列车员在管理上也并非总是到位。因此，在车厢连接处设立的吸烟区吸烟，也有可能给两边车厢的乘客带来“二手烟”危害。可见，造成不吸烟乘客被动吸烟，并非“有意”。如果每个人都能尽到责任，“二手烟”本可以避免。 　　有人说，那么还不如在普通列车全面禁烟更好。是的，全面禁烟是全社会的愿望，但普通列车设立吸烟区，可视为尊重部分公民习惯的人性化处理。吸烟者只要不危害他人健康，那就是其正当权利，不容任何人侵犯。长途列车行驶的时间很长，对“瘾君子”们来说，那种煎熬并不能被不吸烟者体会到。铁路部门在普通列车的车厢连接处设立吸烟区，就是在以多维度看待全面禁烟问题。而造成那位女大学生被动吸“二手烟”的原因，就是因为大家没有“各尽其责”。如果做到，就可避免。 　　全面禁烟是大趋势，也可能是时间问题，但对于普通列车上全面禁烟，恐怕尚不到时日；搞“一刀切”既不现实，也显得操之过急。由此，从尊重每个公民利益的角度出发，多维度看待列车全面禁烟，加强自律，以磨练每个人的“守规矩”意识，是否可行呢？（作者系四川在线特约网评员）