6月9日，由四川省蜀道申遗领导小组办公室等主办的2017年蜀道申报世界文化和自然遗产国际研讨会在广元召开，邀请中外权威专家，为蜀道申遗下一步工作建言献策。（6月9日四川在线） 　　昔日蜀道难，难于上青天。如今蜀道畅，条条变通途。蜀道难的千古浩叹已被抛进了历史的尘埃，成为历史的回忆。不过人们从蜀道变迁中见证了治蜀兴川的发展成效。 　　四川是西南、西北和中部地区的重要结合部，是承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚东南亚的重要交汇点和交通走廊。虽然境内山川秀丽、物产丰富，四面高山围住一块四川盆地成天府之国。但四面环山，陆路崎岖难行，水路险滩重重，李白笔下的"蜀道难"成为过去四川交通历史的真实写照。 　　新中国成立初期，川蜀大地上的公路不仅少而且相当简陋，到改革开放初期，全省有公路82391公里，桥梁12911座，全省60％的县不通汽车，大部分地区还只能依靠人力和畜力运输。直到2011年，铁路营运里程才3500多公里，高速公路通车里程也不过3000余公里，全省内河港口年集装箱吞吐能力仅为100万标箱。可以说此时的四川还没能脱掉"蜀道难"的帽子。 　　党的十八大以来，随着中央实施西部大开发战略的全面推进，特别是交通改革的不断深化以及脱贫攻坚战略的深入实施，四川作为中国西部的经济大省、人口大省、科技大省、资源大省、文化大省，全面实施"三大发展战略" 奋力推进四川"两个跨越"，受到各界关注，四川交通建设投资继续保持高位快速增长，道路建设不断取得历史性突破。2013年至2016年完成投资近5200亿元，规模居全国第一，大致相当于新中国成立以来至2012年63年我省完成公路水路交通投资的总和。建成19条公路水路进出川大通道，港口集装箱吞吐能力达233万标箱。全省公路总里程、新改扩建农村公路里程，均居全国第一，而高速公路通车里程，居全国第二。铁路运营里程达4600公里，形成9条进出川通道。国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次，跨越至"全国第四场"。全省97.2%的乡镇通油路、92%的建制村通硬化路。此时的"蜀道难"已经摇身变成蜀道通、蜀道畅。可以讲蜀道发展实现了历史性跨越。 　　从这一组组交通数据的变化，不仅看到了蜀道的不断发展演变，也展示了治蜀兴川的伟大成就。虽然李白笔下的"蜀道难"表达了古时蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。但从另外一个角度也反映了蜀地山川的壮秀，描绘了一幅色彩绚丽的山水画卷。如今蜀道申遗，既体现了治蜀兴川所带来的交通大发展、大变化、大城效，也彰显了在发展中对生态环境和人文历史的保护。相信，此次申遗将有效促进历史文化和自然生态资源的发掘和整合，推动生态文明建设和历史文化保护发展，同时让"蜀道"成为一张向世界宣传四川的绚丽名名片。（作者系四川在线新闻观察员）