建立行人、非机动车和公交车优先的路权体系，完善城市慢行系统，试点建立自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展……“两会”上，成都的这些举措，赢得了市政协委员们纷纷点赞。（1月9日 新华网） 　　近年来，城市化的步伐不断加快，农村群众进城的越来越多，人多车也多起来了。在这样的情况下，老百姓的出行也面临前所未有的难题。的士太贵、公交车太少、摩托车太危险、私家车乱停、路面堵塞……这些交通乱象，给老百姓的出行带来了巨大的困难。 　　成都，作为一个正在建设中的国家中心城市，如何在新一轮的城市发展建设中，兼顾各方利益，让这个城市中国的每一个阶层都感受到舒适的“温度”，让他们生活得更幸福，无疑是城市设计者和建设者们必须思考的一个问题。可喜的是成都市政府在市政建设上正在向着这样的目标奋进。 　　建立行人、非机动车和公交车优先的路权体系，完善城市慢行系统，试点建立自行车高速公路，鼓励支持共享单车、共享新能源汽车等共享交通健康发展……这些实实在在的措施，有助于帮助成都从以汽车便利为主的城市交通策略，调整到“步行－自行车－公共交通”的一体化绿色交通系统，让市民出行的选择更加多元化，这样的民生政策，既能够有效地破解城市的出行难难题，又会让这座城市越来越具有宜人的温度。 　　公平与效率，是社会治理的基本命题。施政者的难题在于：如何拿捏二者的“度”。过度的公平，导致“大锅饭”和“福利病”，社会丧失活力，民众失去劳动和创造的激情；过度的效率，导致巨大的贫富差距，强者愈强，弱者愈弱，赢家通吃。成都市在市政建设上，不是只满足于有车一族，在市政建设上从他们的角度去考虑问题，而是把不同阶层市民的需要通盘考虑，兼顾各方利益，让每一个阶层的每一个群众，都能够感受到舒适的温度，这实在是了不起的一件事。 　　禀赋、资源、人生际遇诸多因素，会导致人的社会分层，地方政府正视这种社会现实，保障贫弱困顿者的基本生存、基本尊严，使他们也能够享受经济发展的红利，让他们也感受到城市的舒适温度，是政府应该确保的“底线公平”，成都市即将修建的自行车高速公路，就是对大多数普通市民有温度的政策，值得我们点赞。