前几天，成都市华阳街道城管以非法占道经营为由，扣押了百余辆违规停放的“共享单车”，此举引发舆论关注。消息曝出不久，成都市城管委员会否定了城管执法行为，将“共享单车”退还。在不少关注“共享单车”的人士看来，成都市的这次“执法乌龙”反映了治理困境。“共享单车”，敢问路在何方？（11月30日《法制日报》） 　　在舆论关注之下，在市民吐槽之中。监管部门终于“服软了”，将扣押的100多辆“共享单车”放出了“牢笼”，重新回到了街头。“共享单车”的经营方一定兴高采烈。问题是，就这样将“共享单车”放出来了，问题解决了吗？ 　　城管部门扣押“共享单车”需要搞清楚这样几个问题：是不是权力滥用？是不是故意刁难？是不是无法可依？答案是很明了的。“共享单车”有错在先，这些“共享单车”触犯了有关法律法规，被随意停放在了人行道上，机动车道上，甚至是盲道上。往小了说，这让城市变得杂乱无序。往大了说，停放在人行道上，机动车道上，盲道上，会成为事故的导火索。 　　100多辆违规的“共享单车”因为舆论压力放了出来，实际问题并没有解决。这些“共享单车”是不是还会出现以往情况？只要如此管理，昔日现象就一定会反复上演。如果对违规的“共享单车”只是放了一马，或许也不是我们想看到的结果。“共享单车”需要的不是“免死金牌”，不是虽然违规了，但是由于其是生态环保的出行方式就可以如此任性。 　　在“共享单车”的经营部门看来，这是他们的一大胜利，是监管部门也要高看自己一眼。老话说得好，王子犯法与庶民同罪。“共享单车”不是王子，即使是王子也应该在违规的时候与庶民同罪。既然，老百姓的交通工具在违规的时候，会被处罚，会被处理，会被没收，会被罚款，“共享单车”也不能在法外之地嚣张疯狂。 　　所谓“共享单车”，目前尚无非常明确的定义。从目前市面上的两大“共享单车”运营商提供的宣传语看,“共享单车”可以实现一辆自行车服务于多人,通过智能硬件与共享经济的结合解决短途出行问题。 　　这说明“共享单车”有两个属性。其一是环保属性。其二是商业属性。这就意味着“共享单车”的管理部门是获得利益的。利益与责任应该是对等的，不能因为其具有环保属性，就逍遥法律之外。 　　“共享单车”乱停乱放，固然是市民的不文明行为造成的。但是作为运营商来说有监管的责任。你在获得了利益的同时就必须承担管理责任。“共享单车”是通过二维码扫描付费的，对于市民的乱停乱放，是否能通过科技手段定位处罚？运营商是不是也有确保及时纠正乱停乱放的义务？ 　　“共享单车”是好事情。但是其需要的不是“免死金牌”，而是规规矩矩的上路。“共享单车”也别把自己当成王子，生态环保不是违规上路的挡箭牌。（作者系天府评论新闻观察员）