随着人们经济水平的提升，以及低价航空的发展，如今越来越多的中国人选择乘坐飞机出行。据中国民航局公布的《2015年民航行业发展统计公报》显示，2015年全年，民航局等单位共受理航空消费者投诉3418件量，较2014年增加1498件，增长78.02%。众多的投诉中，就包括“机场高价餐饮”这一老生常谈的问题。 (12月8日《财经网》） 　　相比于收入超过6000亿的营业额，机场餐饮的收入虽然未必是微不足道，但也不会占到很大的比重，然而，“机场高价餐饮”却是投诉的“重头戏”，也是“老话题”。“机场高价餐饮”怎么就解决不了？ 　　机场餐饮高价多年来受到诟病。即便是刘晓庆也有两次高调弹到“机场高价面”，李易峰、黄晓明、巫启贤、黄安、何兵等数十名知名大V均表示，自己有过“机场被宰”的经历。普通老百姓更是无奈和气愤。他们只能用脚投票，要么饿着肚子上飞机，等待飞机上的免费餐；要么在候机厅吃泡面或饼干等。但他们的怨气恐怕是随着飞机“冲天”了。自然，机场餐饮的生意却不会那么红火。这就陷入了恶性循环之中，只能是寄望于高价赚钱。因此，奉劝机场餐饮走“平民路线”。这么做的益处是相当明显的，最大的效果就是有利于提高民航的形象。平价是最好的“广告”。2015年，中国有4.3亿人次乘飞机出行，试问下，这么多乘客中又有多少人在机场就餐？有多少人愿意在机场就餐？如果走“平价路线”，在机场就餐的乘客会急激，这会增加多少收入？可否算一算这笔帐？其实，机场餐饮走“平民路线”并非没有。以英国为例，数据统计，英国伯明瀚机场每年要接待1100万名旅客，其中73%都会选择使用机场的餐馆或者酒吧，而快餐品牌汉堡王以及食品商店最受旅客欢迎。而日本机场的餐厅虽然比一般街上的餐厅要贵大概20%~30%。但机场里有很多的快餐店，这些和机场外的价格是一样的。 　　机场餐饮价格高，必然会受到民众的批评，而这种批评更会蔓延至其它方面的服务，从而对民航产生极大的不满，一旦遇事，往往会出现极端事件，这并不是偶然的，恰恰是怨气积累到一定程度的爆发。台湾的机场餐饮价格本来也很高，台湾人也是一直批评“又贵又不好吃”，后来相关部门对此进行了整顿。目前台湾机场餐饮，从便利店到各商家，都跟市区门店定价一致。台湾能改变，为何我们的机场餐饮就不能改变？ 　　机场餐饮的高价格最大的根源在于成本过高，即店铺租金过高，这主要缘于一方面在经营理念走“高端路线”，另一方面是赚垄断的钱。而经营者在高成本的催压下也只能被迫走“高端路线”，价格越涨越高。 　　机场餐饮的经营理念该改变了，要彻底抛弃“高端路线”，走“平民路线”，这需要机场管理者转变经营理念，更需要职能部门制定出相应的政策，比如限定利润限定价格，对机场经营模式、经营活动进行必要的规范和监管，严惩任何限制竞争、破坏公平竞争市场环境的行为，如此，才能倒逼机场餐饮走上“平民路线”，让民众受益。（作者系天府评论新闻观察员）