根据360浏览器及其合作伙伴的数据，360公司昨天发布了《2017年春运预测报告》。由于预售期缩短、学生和务工人员客流相互叠加等因素，2017年将成为“史上最难抢票年”。（《扬子晚报》12月8日）　　 　　近年来，关于“史上最”这种用来形容某种规模宏大事物的常用前缀被运用于很多领域，诸如“世上最难就业季”、“史上最难考题”等等，但是将其用来形容春运购票，很容易引发群体性的焦虑和恐慌。　　 　　再者，说什么“史上最难抢票年”本身没有任何意义，看似言之凿凿、数据充分，往往很难经得起推敲，因为，这种过分放大购票压力的观点忽略了一个致命性的因素，即水涨船高，虽然今年春运人数有所增加，同样的运力也大大提升。而这种夸大的说辞，说白了，是带有某种营销性质的一股虚风。　 　　明眼人很容易能够看出来这是，360为其抢票浏览器量身定制的广告词。　　 　　这里笔者不妨质疑一下，所谓的“史上”从何说起？既不能以“自古以来”，更不能说“建国以后”，就算是“改革开放以来”或者说近年来也根本站不住脚。就算利用大数据分析统计出历年春运情况，也不过是以不变的眼光看待变化的春运。由于高铁发展，运能不断上升，这样的类比意义不大。所以，说“史上”这个夸张之词实在有限。　　 　　还有“最难”依据何在？报告中，360浏览器统计春运铁路客流量在过去的10多年里增长超过200%，但何不看一看截止2015年底，全国铁路营业里程超过12万公里，其中高速铁路通车里程达到1.9万公里，较2012年翻了一番。年年春运年年喊“难”，但仅仅比人数有意义吗？当然从数据来看一段时间内，春运规模趋势恐怕是逐年增加的，难与不难，关键在于真实的运量，而不是简单比较人数。如果单纯的以人数看，岂不是每年都是“史上最易抢票年”。　　 　　所以，“史上最难抢票年”是个很不靠谱的妄断，更是不负责任的情绪化煽动，也当不得真。　　 　　对于春运购票回家的人来说，不要被吓住，关键是我们确定好时间，通过铁路官方网站购票。如果听信一些抢票软件的忽悠，那么年年都是“史上最难抢票年”。　　 　　对与铁路部门来说，需要站出来用更权威的数据给民众以信心，消弭由此引发的恐慌情绪，做好整个春运的购票以及运力的服务工作。