9月27日，成都，第二十二届世界航线发展大会落下帷幕。这是继北京之后，中国第二次举办的“世航会”，也继G20成都财经会议之后，今年在成都举办的又一次大型国际盛会。 　　如何来审视世航会，既离不开成都近年来改革发展的视角，也离不开成都所面临的发展使命视角。站在月球看地球，站在朱峰看成都。说到底就是要以开放的眼光和视角来打量这次“民航盛会”。 　　开放的成都吸引着世界的目光。“世航会”能够花落成都，对于非成都人来说，或许是一个意外，毕竟过去21届承办“世航会”城市都是著名的世界一线城市，但对于成都人或关注成都的人来说，“世航会”落子成都可谓是实至名归。因为成都具有全域开放的生动图景。2015年成都双流机场旅客吞吐量排名跃升至国内机场第四位，全球排名跻身前三十。目前，成都已开通国际（地区）航线89条，国际（地区）通航城市74个。世界主要城市基本都在成都“15小时飞行圈内”。随着国际航线网络的不断丰富完善，成都已经成为中国西部连通世界、对接全球的重要支点。面对这样一个“国家级”国际航空枢纽，“世航会”选择成都，既是给成都一个展示开放发展的机会，也是给自己一个提升发展水平、搭乘中国改革发展快车的一个机会。在经济全球化的大背景下，让人才和物资实现快速流通，让不同的文化与文明实现交流融合，这是世航会的使命所在，也是世界经济文化发展的必然选择。从这个意义而言，与其说是世航会选择了成都，不如说是成都的开放征服了“世航会”。 　　发展的成都让开放更精深。从“四中心一枢纽”的新定来说，对外交流中心和综合交通枢纽就精准导航了成都开放的方向与路径。从区域经济发展来说，立足于成渝城市群建设为“国家级城市群”和成渝西昆贵“钻石经济圈”，必须要打造立体的四通八达的交通枢纽，从对外交往中心建设来说，也要通过这个综合交通枢纽来落实发展战略，在“蓉欧+”战略的基础上，更需要“世航会”来推进成都的开放力度。正是基于这个对外交往和综合交通枢纽建设，国家才赋予了成都新的历史使命。比如，国家全面创新改革试验区、国家创新型城市试点、国家服务贸易创新试点、自贸试验区等多项国家战略布局，就是要求成都在全国发展一盘棋中、在世界经济大格局中，能够以更大范围、更深层次、更加主动的姿态，加快国际化进程，融入世界的怀抱。作为全球民航界最具规模和影响力的盛会，世界航线发展大会移师成都，既为全球分享成都机遇搭建起了一个宝贵平台，也为成都开放发展提供了一个绝佳的机会。 　　“世航会”重塑成都开放引擎。对于成都来说，不能仅仅满足于办好这次盛会，也不能仅仅满足于“交朋友”，而是要深度介入，要以此为契机再塑开放引擎。一是要清晰看清自身发展优劣，并不断完善航线网络，向全球航空公司、机场及外来投资者展示成都良好的发展和基础设施建设，让他们对成都有更为深刻的了解和认识。二是要提升提高。既要展示自己丰富航空资源和厚实的临空经济与产业，也要与“高手过招”，不断提升自身水平。三是要让成都走向世界。吸引更多国际航空公司进驻，获得更多航权资源，开通更多的国际航线，丰富航线网络，进一步提升成都的全球通达能力，推动成都的西部综合交通枢纽建设形成。