当地时间9月21日21时20分，一架荷兰皇家航空公司波音787-9飞机从阿姆斯特丹机场跑道上腾空而起，飞向这一坐标点——成都。有着“梦想飞机”之称的波音787-9，背后隐藏着许多“成都故事”：这一机型在中国的“首秀”，锁定旧金山-成都航班；荷航的一架波音787飞机，甚至以成都市花“芙蓉”命名。让波音787-9振翅飞来的，是成都这座城市磁石般的引力。（9月23日《四川日报》） 　　国运兴，民航兴；民航畅，发展畅。近年来，中国航空运输市场已成为全球最具活力的地区之一，中国民航连续30多年保持平均两位数的增长。而国际地区航线的多少，历来被视作一个国家、一个地区国际化程度高低的重要指标，直接影响经济投资的吸引力。成都地处“一带一路”和长江经济带重要交汇点，“左丝路，右长江”的独特区位优势赋予成都前所未有的发展机遇。成都的开放程度，关乎四川内陆开放与西部大开发的国家考量，成都开通国际地区航线的数量，已经成为四川开放程度的显著标志。 　　资本追逐热点。航空业发展与地方经济发展紧密相连。有一组数据显示：5年前的成都，国际地区航线只有37条，不足现在的一半。2012年，成功举办亚洲航线发展大会后，成都新开航线爆发式增长，实现大洋洲、北美及非洲“零”的突破，居中西部地区之首。航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲及亚洲的重要枢纽城市，成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。特别是2013年6月，成都机场口岸对45个国家持有第三国签证和机票的外国人实行72小时过境免签政策，走在中国中西部前列。今年5月，随着成都天府国际机场开工，成都将成为继上海、北京后国内第3个拥有双机场的城市，全国第四大国际航空枢纽的战略地位进一步巩固。 　　正像报道中所说的，成都释放的“引力波”，很大程度上离不开其独特的区位优势。“它处于欧亚航路的重要节点，地理位置不可复制。”四川省机场集团相关负责人说，从成都中转出发，4小时航程可涵盖东亚、东南亚和南亚，6-10小时航程可达中东和欧洲，相比北上广缩短2-3小时。更重要的是开放的姿态。在国际分工合作日益紧密的今天，身处内陆腹地的成都，推动“互联互通、通达全球”成为必然选择。“十二五”期间，成都建成中国中西部最发达的航空、铁路、公路立体交通网络，全球2/3的苹果ipad和一半笔记本电脑芯片，打上“成都造”印记，几乎“无时差”发往欧美市场。 　　世界的发展看中国，中国的发展在西部，西部的发展看四川。随着成都跻身国家中心城市行列，在新的城市定位中，成都引力波将更加强烈。9月23日，全球各知名航空公司、机场和旅游机构的“大咖”们，从世界各地汇聚成都，参加第二十二届世界航线发展大会。从财富全球论坛到G20财长和央行行长会，再到世界航线发展大会，世界顶级会议的足迹，印证着“世界向东、中国向西”的脚步，也蕴藏着“成都引力”的城市密码。一个加快建设西部金融中心、国际购物天堂、世界旅游目的地城市和国际会展名城的成都，就在眼前。第二十二届世界航线发展大会的召开，让“国际范”更足的四川，又多了一个展翅高飞的“世界风口”。（作者系四川在线特约网评员）