国庆假期快到了，不少人计划着自驾游，因为节假日高速免费的政策十分便利。不过，近日，交通部公路局公开回复4条人大建议，拟对节假日高速公路免费通行政策进行调整，合理规划绿色通道减免范围，优化收费公路的范围、期限与标准，加快推进《收费公路管理条例》修订工作。（8月27日中新网） 　　高速公路节假日是否继续免费，虽然还没有一个明确的说法，但交通部公路局给人大的4条回复，不免已经让人十分担心。如果节假日高速免费出现“发夹弯”，副作用肯定是巨大的。 　　收费公路节假日免费是从 2012年开始的。从目前实施的情况来看，这项政策确实降低了公众节假日出行成本，对刺激消费、拉动内需起到了积极作用。但交通部门认为，这一政策也使节假日交通量远超过了设计通行能力，造成公路主线的严重拥堵，制造了新的“高速公路停车场”。这些说法看似有一定的道理，其实站不住脚。节假日公路免费，确实增加了车辆的出行量。但公路拥堵的主要原因是交通事故处理不及时，交警疏导不到位引起的。道路上如果不发生交通事故，没有车辆发生故障档住了道路，不收费只能加快车辆的通行，怎么会造成车辆拥堵呢？因此，节假日只要交警部门安排更多的警力疏导交通，及时处理交通事故，就完全可以确保道路畅通。 　　交通部门想取消节假日公路免费通行，另一个重要原因是国家对节假日公路免收费没有明确的补偿机制。也就是说，国家应该补偿公路运行部门因免收费造成的损失。这种说法是自私自利的表现。节假日公路免收费确实让公路运行部门减少了收入，但公路行运部门应该要算大账，不能算小账。毕竟免收费降低了公众节假日出行成本，提高了人们出行的积极性，刺激了消费、拉动了内需。特别是在这几年各地经济下行压力增大的情况下，对拉动经济取到了一定的作用，对国家的整体利益是有好处的。 　　再说，民众平时外出对公路运行部门作出了很大的贡献，公路运行部门却不顾民众的利益，很多原本早已到了收费期限的收费公路却变着法子继续收费。而很多公路收费，却被运行部门用于福利等支出，没有真正用于道路改造。公路运行部门收了那么多不该收的钱，难道不应该补偿一下民众吗？因此，公路运行部门不能只想着收钱，只想着为自己发福利，应该继续给民众享受一下节假日免费通行这一福利。说一个简单的道理，民众到市场上购东西，购多了还会打个折呢？ 　　节假日公路免费，这项政策才实施了四年，民众刚刚从这项福利中有了一点感觉，刚刚摸到了节假日出行的规律，却有可能面临“发夹弯”，这可能让民众很难接受。希望有关部门慎重考虑，不能为了部门利益而干出政策“发夹弯”的傻事，如果取消，不仅会影响“刺激消费、拉动内需”，而且也会影响政府的形象。（作者系天府评论新闻观察员）