27日下午，交通运输部联合公安部等七个部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新政于11月1日起实施，其中明确，今后满足条件的网约车将合法了，并鼓励私人小客车合乘。在符合条件的司机中，会有多少人愿意从事网约车运营？昨天傍晚，导报记者对100辆车的司机进行采访。经调查，不想加入网约车的司机占多数，100个人中，有63个人不愿意。（7月29日 《海峡导报》） 　　新规给网约车转正，让他们合法化运行和运营，这是很多人的关注点。不过，在笔者看来，合法、安全、扩容的私家车合乘也是一大亮点。 　　首先说说合法。私家车司机有时候也想让人搭乘顺风车，一是可以解决部分乘客的出行需求，二来可以降低自己的出行成本。然而，真正敢这样做的并不多，除非是免费顺风车。这是因为私家车不具备营运资格，私自拉人属于违法运营，是黑车，一旦被运管部门查处，则要面临高额的处罚，得不偿失。再者，因为不受法律保护，行驶过程中出行了交通事故，双方都会陷入无法维权的尴尬。而一旦合法化，上述问题则迎刃而解。 　　再来说说安全。由于没有法律法规可依，私家车合乘的安全就没有办法把握，比如，私家车车况如何？要靠搭乘者从外观上判断；比如司机的驾驶技术如何？是否有精神病、吸毒史等影响安全驾驶的疾病？比如私家车的品行如何？是否对搭乘者存在潜在的安全威胁？这些影响乘客安全的细节无法保障，安全性就无从谈起。不过，落实了新法后，这些问题都不是问题，因为如果车况不好，司机的驾驶技术、健康状况、思想品行等，都会成为影响进入合法网约车的门槛。不但如此，管理部门还会增加技术层面的监督，让合乘顺风车更安全，更舒适。 　　最后说说扩容。一边是呼啸而过的空荡荡的私家车，一边是焦急等待公交车或出租车的乘客，既浪费了承运资源，也造成了一定程度的出行难。当然，私下的私家车合乘以及顺风车还是存在的，不过，惧于合法性、安全性的考量，合乘几乎都限定于熟人之间，很少有人敢于陌生人合乘。倘若新法落实，安全性有了保障，合乘的对象将有很大幅度的扩容，不再限于熟人之间，这将对减缓出行难和交通拥堵带来曙光。 　　网约车合法化是一大进步，而顺路的合乘也是其中的一大亮点，值得我们期待。（作者系天府评论新闻观察员）