本周北京连降大雨，恶劣天气导致市民出行不便。一些网约车乘客发现，周二、周三，在滴滴、优步、神州等网约车平台叫车，平均加价2倍左右，个别达到4倍以上。有乘客反映，溢价平时也经常会遇到，只是大雨天的价格高得让人咋舌。那么，网约车的“动态调价”或者说“溢价”，到底是怎么一回事？它们是如何规定的呢？记者就此进行了调查。（7月22日　　　　 《北京青年报》） 　　根据乘运市场的供需状况、气候条件、路况等因素影响，网约专车做出即时价格调整，这即是网约车的“动态调价”或者说“溢价”。它虽然不同于出租车的固定价格，但也能获得公众的理解。不过，根据乘客的体验，大家似乎可以得出这样一个事实——涨价的机会总比打折的机会多；涨价的幅度总比打折的幅度大。总结为一句话：乘客从动态溢价的机制里得不到好处。 　　用供需决定价格浮动，吸引司机为乘客提供即时服务，这些道理大家都懂，也予以理解，但有峰有谷才符合市场规律。而按目前各网约车管理公司的溢价机制，我们有理由怀疑它在利益分配上偏袒司机和管理公司。司机收益是很清楚的，管理公司呢？当然也会因此而收益。管理公司称，动态溢价是根据“大数据”，由机器算出。可是，机器最终是由人来操作的，溢价公式中的参数是由人来决定的，怎么能确保它的公平性？ 　　溢价机制中的计算公式完全由网约车管理公司来操作和掌握，而作为利益攸关的乘客没有参与，就谈不上知情权和发言权。当记者询问具体的概率及溢价之间的关联度时，三网约车大平台都讳莫如深，其他一家公司称，这是商业机密不便透露。果真如此吗？恐怕这不单单是商业机密，而是网约车盘剥乘客利益的行业机密吧？打着动态定价的旗号，悄悄地蚕食乘客利益，政府职能部门应当站出来说“不”。 　　路况差、供方紧张、天气恶劣，网约车涨价我们理解。然而，也不能涨得太离谱了吧？所谓的动态溢价机制的公平性必须经得起公众的考验。既然是动态的溢价机制，是随着外界因素的变化而变化的，那么，这个机制本身也应当是可以变化的，比如其中的参数，比如概率及溢价之间的关联度，总能一成不变吧。从这个角度看，当有一方质疑这个机制偏离了公平的轨道时，就应当把它拿出来晒晒，让大家共同博弈，一味地拿“商业机密”压制质疑，只能滋生市场垄断。 　　概而言之，笔者以为，管理部门不能任由一方来确定溢价机制，而应当让管平台、司机和乘客上访，或包括职能部门在内的四方共同来商榷。最关键的是，动态的不能仅仅是服务价格，还应包括溢价机制本身，一成不变的动态机制，难免要引发关于公平与否的质疑。