据中国之声《央广新闻》报道，近日，四川省政府印发《关于深化铁路投融资体制改革的指导意见》，提出全面放开铁路建设市场，省财政每年安排10亿元作为铁路建设专项资金并纳入财政预算管理。（2016/6/6 央广网） 　　鼓励民营资本入驻铁路，让更多老百姓手里的钱用来投资中国铁路的建设事业，这不仅仅会促进中国铁路事业的发展，也有利于改善人们手中投资的渠道。给民营资本能够投资铁路建设创造更多渠道，可以说是对中国铁路事业发展是一剂强心针，也为老百姓创造了一个拥有无限美好未来的投资机会。 　　中国投资渠道的缺乏，导致很多中国老百姓苦恼没有投资机会。很多人总是在楼市和股市里左右折腾，但投资渠道相对的匮乏，无疑对于中国经济以及个人理财都不是一件好事。而此次铁路融资体质的改革，让更多的社会资本能够参加到铁路建设中来，无疑让更多人又多了一条投资的渠道。并且，投资铁路还有利于资金对冲，从而减少投资存在的风险。 　　当然，让社会资本投资铁路，对于铁路事业发展来说，其实也是一大利好消息。中国铁路事业的高速发展已经有目共睹，高铁也正在中国大地开始普及开来。但是，不能忽视的一个问题是，铁路一直处于亏本状态。铁路的前期投资巨大，导致了铁路欠债巨大，银行成了铁路的债主。从最近公布的铁路欠债状况来看，铁路的盈利基本已经成为了银行的利息。而一旦铁路加大投资，将会需要更多银行贷款。这对于铁路而言，无疑是一笔巨大的压力。但是，让社会资本能够进入到铁路事业的投资上来，无疑给铁路发展又多了一份选择的机会。让铁路发展前期需要的巨大成本有了分担，也能让铁路不再是银行的“打工仔”。 　　当然，鼓励民营资本入驻铁路，需要的不仅仅只是口头上的鼓励，还需要更多政策性的偏向和制度性的保障。如何明确民营资本在铁路上所占有的股权，以及如何完善相应的投资渠道，都需要一一明确出来。同时，针对铁路投资的回报周期长的问题，也需要给出相应的提示，以保证每一个民间股东的知情权。（作者系四川在线新闻观察员）