近日，网上出现一则贴文称，一位乘客乘飞机从北京到温州，因为自己坐的是经济舱，但由于帮同事拿行李坐了头等舱的摆渡车，需要额外收费，结果，300米左右的距离收费398元。为此，他觉得不合理。（2016/5/10 中国网） 　　“天价”在中国好像从不缺过市场，这次机场出现的“天价摆渡费”也让人叹为观止，300米的距离收了了398元。对于这种近乎“抢钱”的方式，还需要先找出天价背后的病因。 　　根据“契约精神”来看，乘客事先知道了价格，自愿接受服务。这存在“一个愿打一个愿挨”的解释，似乎“天价摆渡”不是问题。但是，仅仅是双方自愿，就能够不去反思背后出现的市场混乱现象吗？ 　　首先可以确定的事情是，300米的距离收取398元，这样的定价模式相当的高。而用摆渡车进行接送，其实成本并不高。换句话说，这样的摆渡其实是一种行业暴利。与其说是双方自愿，不如追问这样的定价是否合理，或者说，是否存在“明码宰客”的行为？ 　　机场作为一个特殊场所，里面的“天价”商品和服务可谓是琳琅满目。“天价打印”、“天价面”再到这次的“天价摆渡”无不透露出一种垄断式经营。因为垄断，让乘客无法有多样的选择，就让天价变得见怪不怪了。当乘客没有更多选择权力的时候，自然就只有“自愿”挨宰了。与其说这是自愿，倒不如说是选择权的丧失。所以，改变机场的垄断式经营，加入更多的竞争，才能让价格趋于合理。 　　而退一步讲，服务公司之所以价格定的高，归根结底还是成本太高。我们只看到了收取高额服务费的公司，却没有看到机场也是高额服务费用的帮凶。机场的“准入费”太高，变相的剥削了乘客利益。 　　当然，这次天价摆渡再度暴露出了一个问题，就是监管方“失语”。天价摆渡费是否合理，最有说话的权力并非乘客和服务公司，而是第三方的监管机构。但是，从头到尾都没有听到监管的声音，也没有看到监管方的态度。这显然不是一个合格的监管方，机场的摆渡也应该属于一种市场行为，却没有合理的监管，又怎么不给人一种漫天要价的猜想？正是监管的失职，才造成了这样尴尬的事情发生。（作者系四川在线新闻观察员）