河北张家口张北县的“草原天路”开始收费了，每人50元。近日，张北县政府信息公开平台发布了关于“草原天路”收取门票的价格批复，4月30日起，“草原天路”132公里的建成路段进入收费时代。（《新京报》5月8日） 　　其实，据公开报道显示，“草原天路”刚开始通车时并没有多大名声，自从被网友挖掘后，这条公路才名声大噪，各路自驾爱好者和旅游爱好者蜂拥而至。虽说大批游客的到来给天路带来了经济收入，但也造成了一些不好的影响。 　　游客多了，自然车流量就会加大，有这样一份数据显示，2014年夏季，“草原天路”景区共接待游客22.3万人次，其中，张家口本地游客约占12.5%，外地游客约占87.5%，单日上路车辆最高峰达到五六千辆。于是，一条并不宽敞的“天路”，由于有游客在路边随意停车拍照，把本来只有两条车道的公路堵的死死的，另外，游客随手扔的垃圾、村民随处摆出来的烧烤摊都让“天路”变为了“垃圾路”，鉴于这种情况，当地主管部门才提出收费的想法，当然，想法刚刚出来时，并没有得到支持。 　　不难发现，天路的境况其实和前阵子才宣布暂停收费的湘西凤凰古城差不多，收门票的目的都是为了控制人流量和保护自然生态，而目前一个显著的标志是，凤凰古城在舍弃门票的“小利”后，换来了旅游经济发展的“大利”，如果张北县的“天路”还要重走凤凰古城的旧途，很可能会像曾经的凤凰古城一样，不仅会被喷成“筛子”，反而还会引起当地旅游收入的下降。 　　从这层意义引申开去，当地管理部门出于市场化经济的思维方式，其实是一种无可奈何但却依然不合适的选择。无论出发点是为了获取经济利益还是保护生态，在没有考量实际民意的情况下，就只能由消费者来决定。换言之，天路收费，应该是基于市场化的需求、消费者的喜好以及全域旅游的大环境走向，而不是靠某个人或者单位的意志。更需要强调的一点是，即便这种做法是出于保护自然生态风貌的目的，也不应该用“一刀切”的做法。 　　同样，从法律上来说，天路收费也有僭越法理的嫌疑，公路法第五十八条做出规定：“国家允许依法设立收费公路，对收费公路的数量进行控制。”同时，第五十九条规定，由县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人集资建成的公路才可以收费，这两条法律并无多大矛盾，矛盾的是天路的经营方式。因为，县级道路是不允许收费的，拦路设卡的行为违背了公路的基本功能，可是张北县旅游部门却肆意打擦边球，将天路的经营交给企业来做，如此循环往复，必然就沦为了企业谋利的工具。 　　所以，通过收费建设景区环境，为游客提供更好的服务无可厚非。但是，政府应着眼于更大的旅游市场效应，不要把门票当成景区经济的唯一手段，否则最后的结果只能是把游客拒之千里。对于类似想靠收取门票费用来带动经济发展的客流调控，不仅会引起舆论的强烈反弹，还会给当地旅游形象造成不好的影响，这点，湘西的凤凰古城已经深有体会，“草原天路”就不要重蹈覆辙。（作者系四川在线特约网评员）