近期，铁路总公司取得“高铁定价权”，引发公众有关高铁票价是否涨价、是否可能打折、会否安装WiFi、会否提速至350公里等疑问。3月6日，全国人大代表、中国中铁副总工、中铁隧道集团副总工、中国工程院院士王梦恕参加河南团分组审议，回应以上疑点，表示火车票价确定后一般不再动，考虑物价上涨因素，等于票价下降；并称目前高铁还不能提速至350公里。王梦恕还表示，高铁安装WiFi会影响机车信号、通信信号，并且造价高、维护难度很大。他认为，坐高铁看看两边的风景很好，没必要用WiFi，年轻人都成低头族了，到高铁上还低头不合理。（《大河报》3月7日） 　　高铁上是否应当安装WiFi，主要应当由两大因素来决定，一是旅客是否有这方面需求，有这方面需求的旅客多不多，这种需求是否具有合理性；二是从成本因素考虑，如果大规模在动车组列车上安装WiFi，能否把成本控制在可以接受的水平以内。 　　王梦恕代表谈到的年轻人“低头族”、沉迷手机，的确是个值得重视的社会问题。智能手机作为媒介，为用户随时随地接入网络世界提供便利，也因此带来非常普遍的手机沉迷现象。但这个问题的存在，跟铁路企业是否应该向旅客提供WiFi服务，不具有直接关系。近年来，一些地方的官方背景的社会组织，以及民间的读书会等组织，都在引导用户摆脱手机沉迷，却并不影响这些地方的官方力推增加政府供给的免费上网热点。 　　如果以避免年轻人成低头族、帮助摆脱手机沉迷为由，拒绝提供免费WiFi，难道下一步还得想办法切断动车组列车上可能接受到的手机信号，让玩手机游戏、追剧、忙晒图的用户用流量也上不了网？ 　　希望高铁、动车、城际列车等动车组列车提供WiFi服务，这样的呼声被提出由来已久。旅客有这方面需求，不单单是为了打发时间娱乐（乘车期间看手机追剧，玩游戏，看小说，刷朋友圈也没什么错），而且很多人也是为了兼顾商务沟通等工作需求。为避免干扰其他旅客休息，铁路企业可以要求乘坐动车组列车的旅客在使用智能手机、平板电脑、笔记本电脑等设备时，应使用耳机视听，不得外放声响。 　　“坐高铁看看两边的风景很好”，这种期望对于不经常乘坐、中短途乘坐动车组列车的旅客，可能是对路的。但考虑到我国客运专线、高铁线路线网的覆盖长度，很多动车组列车的运行时间接近于15个小时（例如成都、重庆去往福州、厦门、杭州、上海，以及深圳去往上海等地的动车组列车的运行时间都超过了13个小时），如此之长的时间，让旅客都眼巴巴着看风景？每到春节等节假日，铁路企业还会开行“红眼高铁”，即夜间行驶的高铁，上车旅客要么只有睡觉，要么只有看黑漆漆的窗外？还有很多旅客，频繁乘坐中短途动车组列车通勤，对于经行路段的风景已经非常熟悉，难免有些审美疲劳。 　　说到动车组列车安装WiFi的成本问题，目前铁路企业可能确实面临无法降低列车WiFi安装和维护成本的困难，对此应当设法与国内的IT硬件企业、互联网企业采取合作，尽快实现价格低廉、信号稳定的列车WiFi覆盖。实际上，铁路企业不必始终把列车WiFi理解为增加成本的负担，旅客乘车期间使用列车WiFi，这也完全可以成为铁路企业转型为信息服务、电商平台企业的契机所在——铁路企业提供稳定的列车WiFi，旅客可以付费点播高清影视产品，可以实现便利购物，可以在列车到达目的地之前安排自己的商务行程。