2月18日上午，福建医科大学附属第一医院与上海金汇通用航空公司签约合作直升机空中医疗救援项目，将建我省首个“空中120”，把“ICU”搬上天。这一合作也将填补了福建空中医疗救援的空白。（2月19日　东南网）　　 　　随着城市交通进入“堵时代”，救护车难救急的现象，屡见不鲜。比如，15年2月，四川雅西一辆救护车被堵在高速上，医生诚恳喊话上百次无法突围，患者命悬一线；今年1月，一辆救护车被堵在北京朝阳区某路段动弹不得，造成患者生命危在旦夕。开发“空中120”，不仅能避开拥挤的城市交通，打开空中救援的绿色通道。而且也能在海上救援、防灾救灾、抢险救助中，及时有效的发挥作用。无疑，把“ICU”搬上天是一个救援好声音。　　 　　但不得不说，价格是“空中120”的一个硬伤。尽管收费细则还未公布，但据相关人士估计，“空中120”单次使用费用在3万到4万元（每小时）之间。对于普通市民而言，这样的价格显然难以承受。可见，“空中120”起航，价格要先接地气。否则，“空中120”只能孤芳自赏，难以飞入寻常百姓家，更难以为公众开辟空中救援通道，缓解患者被“堵死”路上的救援悲剧。　　 　　当然，“空中120”本身就成本极高。以普通的直升机为例，即使不包括抢救费用，每小时的飞行成本，也在2万元左右。若大幅降价，就会飞的越多，赔的越大，最终令运营机构不堪重负、难以为继。而且，若价格上不加甄别，也会客观上助长滥用“空中120”现象，造成资源浪费。试想，若“空中120”飞出“白菜价”，公众岂不一窝蜂的抢着享受空中“ICU”的滋味？　　 　　价格过高，患者很受伤。赔本飞行，运营机构又难以为继。那么，“空中120”该怎么向下飞呢？我认为，首先，“空中120”起航，价格要先接地气。无论是“空中120”，还是地面救护车，其首要公益性，将患者安全的送进医院。因此，价格决不能是患者的负担。主管部门必须通过价格补贴、投注救援保险等方式，让“空中120”的价格，患者能够负担得起。其次，“空中120”的使用要严格规范。“空中120”必须是在生命危急，或是普通救护车无法到达、受困等情况下，才能启用。这就能避免“空中120”被滥用。　　 　　“空中120”起航，“ICU”上天。这是医疗条件飞越的重要标志。但“大家好才是真的好”，“空中120”只有惠及更多的人，才能真正成为公众的福音。而这，就需要相关运营部门在“120”上天的同时，让价格更接地气，让“空中120”的使用更严格、更规范。（作者系四川在线新闻观察员）