新年伊始，省机关事务管理局在省级机关中，率先推出局内公务自行车制度。局机关服务中心采购了20辆“飞鸽牌”自行车，实施“绿色出行”。（1月12日《四川日报》） 　　公车改革就像车轮一样，减少了数量，反而能“转”出新气象。从“四轮”到“两轮”，带来燃料、司机、养护等费用的下降，推动四川公车改革“轻装上阵”，更加“自行”的出行方式，催生出环保、节约、亲民等利好因素，两个轮子“转”出了四川公务新风尚。 　　车轮的减少，昭示办公费用的减少；车轮的“转”变，折射改革的转变、作风的转变。在公车改革的呼唤声中，推行公务自行车，也是一种改革思路。在全国对公务用车进行清理和改革的大背景下，四川部分单位使用自行车出行，符合公车改革的大方向，是一种迎合社会公众期待的理性回归，既有利于环保，又节省了公共资源和社会成本;既方便快捷，又提高了办事效率，并将对公车滥用起到约束作用，可谓一举多得。 　　诚然，自行车比起公车，功能少了很多，但从环保、节俭、转变作风的角度讲，其“功能”又增加了很多。公务自行车的推行，可减少公车使用，压缩“三公经费”支出，降低行政运营成本。同时，减缓交通、停车压力，让路于民，省却“停车难”烦恼，也为低碳出行、减少污染、治堵治霾出一份力，是一种兼顾“节能”与“效能”的双赢之举。 　　绿色出行，低碳办公，公务自行车自身的好处自不待言，给纳税人省钱，也就是给政府形象加分。公务人员骑着车子去办事，传递的是简朴亲民作风，也有利于融入民间、贴近民心，改善群众关系。这种没有“车窗隔阂”的出行方式，也将成为一条很好的情感纽带，树立公务人员清廉、务实、勤俭的良好示范形象。 　　的确，推行公务自行车，更多的是体现一种倡导意义和引导功能。从“两轮公务车”一推出就受到追捧，鲜明地折射出党员干部工作作风的大改进，这不仅仅是一种姿态，更是一种导向。在建立节约型社会的过程中，政府机关率先垂范，不仅可以降低能耗，节约行政费用支出，更在于树立一种导向，即通过政府机构的表率作用，树立政府良好形象，从而推动全社会资源节约工作的开展，带动公务自行车在更多地方蔚然成风。 　　当然，对于公务自行车能否长久坚持，舆论也有质疑的声音。对此，我们要注重常态化运行，加强日常监督管理，完善社会化配套设施，实现与公交、地铁的“零换乘”，更好地融入城市慢行系统。当然，最重要的是回应社会关切，加强公示宣传，接受群众监督。比如：对于公务自行车的使用次数、公车消费的下降比例、汽车尾气的减排数据等，定期拿出来“晒一晒”,满足广大群众的知情权和监督权。唯此，方能赢得百姓对政府工作的信任和支持，消除舆论的质疑。 　　自行车有可能掉链子，也有可能轮胎气不足。但，推广公务自行车绝不能“掉链子”，也需要公众的支持，在舆论上“打打气”。只要政府机关推广公务自行车不“掉链子”，公众多给“打打气”，骑车办公就能像“永久牌”自行车一样“永久”。