四川省省本级机关去年末启动公车改革后，取消了一般公务用车，如何保持职工工作积极性和效率？新年伊始，省机关事务管理局在省级机关中，率先推出局内公务自行车制度，倡导绿色出行、低碳办公，局机关服务中心采购了20辆“飞鸽牌”自行车，统一编号、印刷标志，供职工公务出行。（1月12日《四川日报》） 　　在上世纪七八十年代，自行车是人们出行的主要代步工具，在公务活动中也广泛使用。随着经济社会的发展，干部职工以习惯了搭乘公车外出办事，骑自行车执行公务成为了过去。现在车改了，一般公务用车取消了，日常外出办公也不可能使用机要通信车了，那么推行公务自行车就很有必要了。 　　从成都交通情况看，交通拥堵的现状还没有得到根本解决，用汽车出行费时费油，不但浪费而且污染空气。而骑自行车就不一样了，自行车小巧灵活，不存在堵车的问题，还可以抄小路近路，甚为方便快捷。而从运行维护成本看，省机关事务管理局的20辆自行车一年的维护维修费用，可能比1辆汽车1个月的运行维护费用还少；而20辆车按照每天20次的利用率来测算，每天也可节约汽车汽油、停车费、折旧费、保险费摊销等成本六七百元。再从干部职工方面来看，骑公务自行车外出办事，既有运动锻炼强身健体之效，又为干事创业提供强健的身体支撑。如此可见，推行公务自行车确有必要。 　　再则，我们从省机关事务局推行公务自行车制度的成效来看，短短5天时间就有20多人次使用，并表示骑公务自行车“找回了年轻的感觉，心头很爽”，这说明干部职工乐于接受这种公务出行方式。同时，在公务自行车上有统一标志标牌，车篮前方挂有“绿色出行、低碳办公”绿底白字的标牌，在车尾也挂有“公务自行车”标志，这样既展现了作风新气象，又方便群众监督，更有利于拉近党群干群关系。因此，推行公务自行车对于车改后的外出出行保障，以及持续转变作风都有实实在在的益处。 　　由此可见，车改后推行公务自行车确有必要，且不仅在省级机关可行，在市级机关、县级机关、乡镇（街道）也同样可行。当然，公务自行车会不会成为一阵风，或者说能不能成为干部职工近距离外出办事的首选工具，这些问题可能群众会质疑。但如果有完备的配套装备、明确的使用范畴、科学的管理方式、适合的固定停放场所，以及给予一定的激励措施，相信公务自行车一定会成为常态、“骑”得更远。（作者系四川在线特约网评员）