继火车列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。目前，车票正面只发布文字类广告，如果招商全部成功，今年预计发售的“广告火车票”将达22亿张。（1月11日《深圳侨报》） 　　铁路“广告火车票”将达22亿张，是一笔不菲的收入。其合理性与合法性，以及这笔钱的使用，在公众眼里无疑都会是一件很有讨论必要的话题。不过，汽车票、飞机票、公园门票等都可以印广告，苛求火车票“洁身自好”，有不近公平的地方。 　　政企分开后，我国铁路需要真正的企业化运作，公众也应允许和宽容铁路部门依法承揽广告。不错，列车“冠名权”开放，普速列车车厢外皮贴上广告，车内的头枕片、液晶屏也在发布广告；车站，火车站的液晶屏、座椅、楼层空间也都成了广告的必争之地；广告也将走入旅客手中的小小车票，铁路总公司和各地铁路局已经被花花绿绿的广告占据。可这是我国铁路企业化运作的应有权利与内容。如果连铁路部门在自家印制的车票上都不能承揽广告，铁路企业化运营恐怕就不能算是真的，也不是人们所想像的企业化。 　　公众对铁路部门的意见，应就事论事，理性而客观。铁路总公司组建以来，铁路部门是有些跌跌撞撞，但向好发展是不容置疑的。公众对铁路部门多一些鼓励和建议，少一些发泄和吐槽，更利于铁路改进工作，服务大众。事实上，现代社会，不仅企业和百姓离不开广告，政府部门也需要以广告的方式，将政策信息和服务方式等送给百姓，体现政府部门为群众服务的意识。广告固然与金钱利益相关，但对被宣传者和媒介而言，广告是一种财富资源；对宣传者和消费者，是一种商业信息，我们不应以简单的经济利益与价值来衡量火车票承揽广告。 　　有旅客建议，火车票上的广告业务，不能影响到旅客的正常使用和乘车感受。这种说法很有道理，也很值得关注。如果车票上广告被放大，旅客对所乘车次、时间、金额等信息的了解，需要带放大镜看，车票广告就显得喧宾夺主。火车票广告招商，铁路部门应秉持服务理念，做到有所为，有所不为，用心选择广告，而不能完全见钱眼开，谁出钱多就为谁广告，全然不顾旅客对广告的反映。