这下，国家发改委终于找到油价不下降的好理由了。 　　那么，问题来了，我们说好的与国际接轨呢？ 　　国内成品油价格之调一直都备受民众诟病，价格之涨，速度之快，有时让百姓措手不及，只好半夜排队，仅为省那几个子儿；可是当油价要下调时，却迟迟不见官方动作，往往是风儿从春吹到夏，从夏刮到秋，到冬天了才见点影子，就在人民满怀激动好容易盼来油价降了，转眼已是数月过去了。 　　当然，国家有国家的难处，民众有民众的苦衷，但无论如何，工业发展至今，科技现代化的普及，让民众越来越受益，可不能啥都现代化了却被人掐着脖子过日子吧？无论是水、电，还是成品油价格，大部分时候百姓没有选择的余地，只有涨、涨、涨，即使是听证会，也会开成是涨多少的会。 　　近年来，面对民众对国内油价的质疑，发改委回应最多的就是与国际接轨，好吧，国家之发展总不能闭门造车，这个咱老百姓也理解，国外好的做法、先进的经验是应该引进来，既然油价是与国际接轨，百姓亦无话可说。 　　可这会儿，你发改委却不降，又说暂缓调整国内成品油价格。理由堂而皇之，充分发挥成品油价格杠杆作用，是促进资源节约、治理大气污染的重要手段。 　　天啦个噜！这理由，还让百姓活不活啊？先撇开说有多少人是因为油价而去买车的，又有多少百姓会因为油价而减少开车出行的，单说说我国近年来成品油品质的问题就够我们吃一壶了。普及一下，我国成品油国五标准以前，国四以下的油品里都有锰剂添加。锰剂可以让炼油企业用较廉价的手段实现汽油标号的提高，炼油企业一吨的加剂成本为30元，但标号提高后每吨能多卖100多元。也就是说，天价锰剂可以为炼油企业带来300%以上的暴利。而添加锰剂的油品会排放氧化锰，氧化锰是颗粒污染物，必然加剧雾霾。这个问题是不可以“暂缓”的，然而国五标准在全国的推行却仍是慢腾腾。 　　真有点“只许州官放火，不许百姓点灯”的味道，为何治污国际上有那么多先进经验，不去接轨呢？别又拿中国国情来说事，当下的国情就是百姓对如此“环保”一说不认可，如果价格的杠杆真能够抑制住污染，那为何不提高购车价格，不增加生产商家税收，不对环保油的强制推行？ 　　已所不欲，勿施于人。百姓先行，才是真正的惠民，无论政策的出台还是敏感的价格调整，都应本着利民、便民、惠民的态度。