12月2日上午，解读四川省“十三五”规划建议新闻发布会在成都举行。省发改委主任唐利民在会上透露，我省要求，省直机关必须在今年12月31日前完成车改，各市（州）则在明年6月30日前完成。（2015-12-02四川新闻网） 　　毫无疑问，推行公务用车制度改革，是贯彻落实“中央八规定”和省委、省政府“十项规定”的一项严肃政治任务，是深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中全会精神和省委十届四次全会精神根本要求。实施车改必须以科学发展观为指导，以领导干部廉洁自律有关规定为依据，以切实压缩非生产性开支、减轻财政负担、密切干群关系、实现源头治腐为目的。全省各地要按照中央和省委、省政府的决策部署，积极探索公务消费货币化改革的新路子，从源头上根治现行公务用车管理的弊端，逐步建立起公务用车社会化、市场化、货币化的运行机制，促进经济和社会各项事业健康发展。 　　过去一些地方坐公车吃公车的现象时有发生，基层有不少官员腐败坠落在公车之下。有数字显示，公务用车购置及运行费占“三公经费”半壁江山。笔者认为，车改对于拉低各地“三公经费”具有积极作用，但同时也存在补贴标准不一等争议问题，必需在国家层面做出统一的政策安排，做好顶层设计。就四川而言，省直机关必须在今年12月31日前完成车改，各市（州）则在明年6月30日前完成。目前各地各部门均将上报公车改革方案，按省级领导小组的意见，各地各部门用车要根据人数核定。按规定，根据四川发展不平衡、山高路远的特殊省情，除了厅局级一把手之外，其他班子成员将全部纳入车改范围。 　　车改如何，车补补多少最为合理，目前，四川已制定出统一补助标准：厅局级1690元/月，县团级是1040元/月，科级650元/月，科员500元/月，公勤人员300元/月。如此看来，四川省全面推进车改对从源头惩治腐败起着极为重要的作用。因为，四川省有了明确改革范围和补助标准，这样让那些想穿政策空子，想打擦边球的人无机可趁，从而压缩非生产性开支、减轻财政负担、密切干群关系、从源头治腐的目的，从根本上斩断贪官们寻求权力寻租的空间。 　　正因如此，笔者建议，全省各地要统一思想，严格按照车改方案、程序规范操作，严格执行公务交通补贴标准，妥善做好驾驶员安置工作。要抓住重点环节，迅速稳妥推进车改工作，保障公务用车制度改革稳步顺利进行。要建立科学有效的权力制约和监督机制，加强反腐败体制机制创新，健全改进作风常态化制度，从源头控制“三公”经费支出，为实施公务用车制度改革提供强有力保障。同时，笔者认为要推进车改顺利进行还必须深入研究车腐现象产生的机理，进一步深化内部监管，堵塞漏洞，增强办事透明度，实施阳光操作，对一些搞变通、钻空子、打“擦边球”甚至想越权违规的人无机可趁，努力从制度上铲除滋生腐败的土壤。 　　总而言之，只有坚持查漏补缺，改革我们现有制度中的弊端，织密制度的笼子，将钥匙交给群众，拉近反腐“高压线”，在中央和省委提出“老虎”“苍蝇”一起打的同时，四川推出公务用车制度改革，其目的就在全面贯彻落实中央“八项规定”和省委、省政府“十项规定”，有效遏制车腐现象的发生。